重拾補(bǔ)貼一錯(cuò)再錯(cuò) 打車軟件或淪為雞肋

再次補(bǔ)貼錯(cuò)上加錯(cuò)

　　在最初，用打車軟件來帶動(dòng)用戶的做法或許就是一個(gè)錯(cuò)誤的決定，而兩大巨頭的再一次發(fā)起補(bǔ)貼仿佛又是錯(cuò)上加錯(cuò)。原因很簡(jiǎn)單，打車軟件能夠黏住用戶的時(shí)間非常短暫，僅僅只是打車前幾分鐘以及準(zhǔn)備最終付款的那幾十秒。換言之，打車軟件就是用來打車的，而并非社交或者購(gòu)物的App能夠時(shí)時(shí)刻刻地在使用。

打車軟件僅僅就是用來打車的

　　可以毫不客氣地說，用戶是很現(xiàn)實(shí)的，有優(yōu)惠我就用，沒有補(bǔ)貼我就不再用。久而久之，用打車軟件的乘客與司機(jī)都在逐步地減少，用戶量的下降對(duì)兩家公司針對(duì)打車軟件的戰(zhàn)略部署有著很直接的影響。不然，騰訊與阿里不得不重新啟動(dòng)補(bǔ)貼政策試圖再次搶回用戶。

有優(yōu)惠我就用，沒有補(bǔ)貼我就不再用

　　話又說回來了，從不好打車到分分鐘打上車，從沒有優(yōu)惠到有誘人的補(bǔ)貼，對(duì)于用戶來說是極其享受的。從無到有，誰都愿意接受，反之，誰也不愿意看到。新一輪的補(bǔ)貼從此前的立減變成了返券甚至是紅包抽獎(jiǎng)，這種落差是很難讓絕大多數(shù)用戶再次為之心動(dòng)的，畢竟大家都曾深深地被傷過了。

你還在用打車軟件嗎？

　　我們可以大膽地設(shè)想一下，如果兩家公司最初一直是以較低的優(yōu)惠（例如：每單5塊）來吸引乘客的話，這錢還會(huì)能多燒幾個(gè)月，當(dāng)取消政策的時(shí)候，用戶們也不會(huì)太過失望。所以，從漫無目的地?zé)X開始，就注定是個(gè)錯(cuò)誤的決策，太過急功近利，而再一次開啟所謂的補(bǔ)貼的時(shí)候，必將適得其反，一錯(cuò)再錯(cuò)。從目前趨勢(shì)來看，已經(jīng)漸漸失去用戶的打車軟件在不久的將來或?qū)⒊蔀殡u肋產(chǎn)品，寫入移動(dòng)互聯(lián)發(fā)展的歷史。

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