重拾補(bǔ)貼一錯(cuò)再錯(cuò) 打車(chē)軟件或淪為雞肋

　　【手機(jī)中國(guó) 軟件】大家還記得早些時(shí)候滴滴與快的的補(bǔ)貼大戰(zhàn)嗎？大家還記得自己第一次使用打車(chē)軟件享受到高額補(bǔ)貼時(shí)候的喜悅心情嗎？大家還記得什么時(shí)候開(kāi)始厭倦了兩款打車(chē)軟件而回歸到揚(yáng)招的打車(chē)方式嗎？倘若你都還記得，那就表明接下來(lái)我們要談?wù)摰降脑掝}與你有關(guān)。

曾幾何時(shí)，我們告別了揚(yáng)招

　　為了能夠搶占移動(dòng)互聯(lián)的入口，騰訊與阿里兩大巨頭公司分別相中了滴滴與快的這兩款打車(chē)軟件，并在年初展開(kāi)了補(bǔ)貼用戶(hù)的燒錢(qián)大戰(zhàn)，“你5塊我10塊，你15我20”地輪番砸了數(shù)十天。在此期間，所有用打車(chē)軟件乘車(chē)的用戶(hù)都多多少少得到了不小的優(yōu)惠補(bǔ)貼，而騰訊阿里雙方也都紛紛培養(yǎng)了自己的用戶(hù)群體。

幾乎每個(gè)智能手機(jī)中都有打車(chē)的軟件

　　騰訊憑借滴滴打車(chē)讓許多用戶(hù)逐漸養(yǎng)成了微信支付的習(xí)慣，阿里也同樣依靠著快的打車(chē)讓更多用戶(hù)重新認(rèn)識(shí)了支付寶錢(qián)包。在看似雙方互惠互利的成果背后，卻有一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題，那就是打車(chē)軟件究竟是幫了用戶(hù)還是害了用戶(hù)。

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