堅(jiān)不可摧的超凡搭檔 Moto X 極體驗(yàn)評測

“自由組合套餐”續(xù)航測試方法

　　繼承了第一代Moto X以來的特色，Moto X 極依然搭載了自然語言處理器和情境計(jì)算處理器，為上面系統(tǒng)部分提及到的那些Moto語音、Moto顯示、Moto語音等功能提供了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)，構(gòu)成了“機(jī)身正面豐富的傳感器——自然語言處理器和情境計(jì)算處理器——Moto助手、Moto語音、Moto顯示和Moto操作”的閉環(huán)。

　　搭載了Qualcomm驍龍810的Moto X 極在安兔兔（跑了兩次分）和魯大師的得分如下圖所示，相比Moto X Style有了一定的進(jìn)步：

安兔兔和魯大師跑分

　　自New Moto X開始，快速充電技術(shù)成為了Moto旗艦機(jī)的一大亮點(diǎn)，Moto X 極除了配備更大的電池，同時(shí)也繼承了TurboPower渦輪快充技術(shù)，當(dāng)然，還有那個(gè)采用連體式設(shè)計(jì)而并非傳統(tǒng)的“USB線+充電頭”組合的快充充電器。通過對比Moto X Style和Moto X 極的兩條充電曲線，最終結(jié)果顯示如下（在完全釋放電量后分別對兩臺手機(jī)進(jìn)行了關(guān)機(jī)充電測試，并隨機(jī)對充電量進(jìn)行了記錄）：

快速充電對比

　　需要說明的是，兩臺手機(jī)選取的記錄時(shí)間節(jié)點(diǎn)是不一樣的，本次對比主要從宏觀上進(jìn)行分析，而不是具體到每一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上的對比，畢竟兩塊電池的容量還是有一定區(qū)別的。整體上可以看出，TurboPower渦輪快充技術(shù)并沒有進(jìn)一步提升，Moto X Style整體曲線相比電池容量更大的Moto X 極更加陡峭，但是在充入最后5%電量中被Moto X 極反超，Moto X 極率先完成100%的電量充滿。換句話說，兩臺旗艦機(jī)都發(fā)揮了TurboPower渦輪快充技術(shù)正常的水平。

　　本次的續(xù)航測試，全部都在關(guān)閉GPS、藍(lán)牙、蜂窩數(shù)據(jù)，開啟WiFi網(wǎng)絡(luò)的情況下測試，同時(shí)，Moto語音、Moto顯示、Moto操作全部都為開啟狀態(tài)，關(guān)閉省電模式。

續(xù)航測試

　　8小時(shí)待機(jī)測試則是在上述基礎(chǔ)上進(jìn)一步關(guān)閉WiFi，并開啟飛行模式下靜置手機(jī)8個(gè)小時(shí)（睡覺場景）下測得的。

　　小編采用的測試方法類似運(yùn)營商的“自由組合套餐”，分別針對消費(fèi)者比較常用的幾個(gè)場景，以10分鐘為間隔記錄耗電的速度，這種思路主要是針對如今的用戶碎片時(shí)間比一大片時(shí)間更多，看兩個(gè)小時(shí)電影或者連續(xù)玩3個(gè)小時(shí)游戲的測試項(xiàng)目可能并不現(xiàn)實(shí)。

　　另一方面，這種碎片化時(shí)間每個(gè)人并不是一樣的，我們無法單純用“1個(gè)小時(shí)聽音樂+1個(gè)小時(shí)玩游戲+30分鐘看視頻”統(tǒng)一概括每個(gè)用戶使用手機(jī)習(xí)慣，所以小編采用這種“自由組合套餐”，讓用戶能夠自由選擇屬于他們的比例。

　　例如張三散步上班聽了40分鐘音樂，中午休息的時(shí)候看1個(gè)小時(shí)電影，下班搭地鐵玩20分鐘游戲。李四可能完全不同，不喜歡聽音樂的他或許會將上下班時(shí)間都用作玩游戲，搭地鐵時(shí)候分別玩30分鐘游戲，中午休息時(shí)候再玩20分鐘。王五可能擁有更多碎片時(shí)間，10分鐘聽音樂，10分鐘玩游戲，20分鐘看視頻，接著又10分鐘玩游戲，30分鐘看視頻......“自由組合套餐”的續(xù)航測試方式在一定程度上能夠反映用戶真實(shí)碎片化時(shí)間利用。當(dāng)然，時(shí)代在變化，未來小編可能也會繼續(xù)優(yōu)化和擴(kuò)充這種測試方法的細(xì)節(jié)。

　　回到Moto X 極最終測試結(jié)果，在功耗相對更低的聽音樂環(huán)節(jié)（用系統(tǒng)內(nèi)置的蝦米音樂播放器），Moto X 極很好地控制了功耗。而功耗相對更大的看視頻和玩游戲環(huán)節(jié)，Moto X 極很好地控制了功耗的增幅，用系統(tǒng)內(nèi)置的綠茶瀏覽器觀看超清視頻，玩地鐵跑酷這種輕量級的游戲，最終耗電情況也在意料之中。8小時(shí)待機(jī)測試表現(xiàn)良好，一個(gè)晚上只掉1%電量。Moto X 極還有TurboPower這項(xiàng)快速充電技術(shù)加持，所以整體續(xù)航表現(xiàn)不用過于擔(dān)心。

　　結(jié)束語：從Moto X系列誕生之日起，Moto就已經(jīng)開始改變，變得越來越接地氣兒。昔日的Moto Blur系統(tǒng)不夠精美，商務(wù)氣息偏重，沒有什么靈動的元素，缺少和用戶交流的功能，Google接手后為Moto引入原生Android系統(tǒng)，Moto也和TI定制了自然語言處理器和情境計(jì)算處理器，手機(jī)的靈魂“浴火重生”。引入了豐富的手勢體感功能，搭載了更注重顯示效果和能耗均衡的AMOLED屏幕，開創(chuàng)先河地推出了Moto Maker定制服務(wù)，讓消費(fèi)者深深記住了Moto X系列的首款旗艦。

Moto系列旗艦機(jī)演變進(jìn)程

　　幾年來，易主之后的Moto X旗艦機(jī)依然繼承著這套風(fēng)格，并且被聯(lián)想豐富了更多的內(nèi)涵，屏幕分辨率不斷提升，顯示效果越發(fā)通透和細(xì)膩，引入了全網(wǎng)通商務(wù)屬性和Moto獨(dú)家快速充電技術(shù)，讓Moto昔日的商務(wù)皇者用機(jī)的定位漸漸回歸，同時(shí)，電池容量也穩(wěn)步提升。

　　Moto X 極經(jīng)過了前幾代產(chǎn)品的累積和沉淀，加上Moto在屏幕上多年潛心研發(fā)的Moto ShatterShield極御技術(shù)， 讓這款全新的旗艦做到了外觀上有自己的想法，屏幕上有獨(dú)特的見解，系統(tǒng)上有Moto的靈魂，拍照上相比第一代的Moto X有長足的進(jìn)步，性能強(qiáng)勁的同時(shí)續(xù)航也不再蹩腳，當(dāng)然，我們也期待Moto能夠像以前那樣第一時(shí)間吃上“棒棒糖”，享受原生Android系統(tǒng)的獨(dú)特魅力，“棉花糖”雖然還在路上，不過我相信應(yīng)該也不遠(yuǎn)了。

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