顛覆GPS應(yīng)用 OPPO Find 5實景導(dǎo)航評測

　　之前的Find 5評測中，我們曾對Find 5帶有的實景導(dǎo)航功能進行了簡單的介紹，鑒于小編當(dāng)時沒有車，無法做更加詳細的評測。終于！經(jīng)過漫長的搖號，花費了多年的積蓄，終于成為了有車族（實在抱歉，又給首都添堵了）。

OPPO Find 5

　　對于小編這種往南不過中關(guān)村，往北不過昌平的屌絲，開車進城實在是一件痛苦的事情，北京錯綜復(fù)雜的立體交通網(wǎng)，讓人頭暈，經(jīng)常會走錯路。這時導(dǎo)航就顯得很重要了。

　　相比傳統(tǒng)的導(dǎo)航產(chǎn)品在導(dǎo)航界面上的單調(diào)，OPPO與國內(nèi)最優(yōu)秀導(dǎo)航服務(wù)提供商高德合作，在Find 5上開發(fā)了實景導(dǎo)航系統(tǒng)，整個導(dǎo)航界面是攝像頭拍攝實際的周邊環(huán)境，配合GPS定位，使導(dǎo)航進入了一個新的時代。

　　其實OPPO為Find 5加入的是一整套駕駛模式，包括集成了小歐語音助手、實景導(dǎo)航系統(tǒng)這些在日常駕駛時都需要用到的東西。另外你還可以用到隨機贈送的NFC標簽，和Find 5觸碰一下進入駕駛模式模式后，就可以完全依靠小歐助手來控制手機，比如開車時打電話、查詢信息等，有效保證了駕駛的安全。

駕駛模式

　　當(dāng)然了，車載模式中的實景導(dǎo)航功能是最為新穎的，直接從駕駛模式或是高德導(dǎo)航都能夠進入到實景導(dǎo)航界面。首先來搜索一下今天的目的地——來廣營某汽車4S店。

綜合搜索

　　進入到的導(dǎo)航界面和我們平時使用的高德導(dǎo)航基本上沒有區(qū)別，平面地圖可放大縮小，隨著放大縮小的比例變化，界面上所顯示的信息量也會有所變化，當(dāng)然最主要的道路名稱是始終顯示的。在定位速度上，基本進入導(dǎo)航后5秒鐘之內(nèi)就能定位成功，而漂移的情況基本沒有出現(xiàn)很大誤差，隨著車不斷前進，漂移情況基本消失。

地圖模式（上為北）

　　除了實景導(dǎo)航界面外，你還可以在上為北、平面地圖和3D視角間切換，和原版的高德地圖并沒有區(qū)別。其它例如周邊搜索、路線規(guī)劃、提前預(yù)覽這些功能都是沒有任何精簡的。

3D視角模式

　　還是來看看實景導(dǎo)航模式，它脫離了傳統(tǒng)的導(dǎo)航界面，將我們行進過程中的實景利用攝像頭展現(xiàn)在導(dǎo)航界面中，模擬出真實的景象，現(xiàn)在看來什么3D導(dǎo)航界面簡直弱爆了。點擊界面右上角的攝像頭標識就會進入到實景導(dǎo)航界面。

實景導(dǎo)航界面

　　實景導(dǎo)航功能必須是在設(shè)置好了路線的前提下才能開啟，以GPS定位和手機內(nèi)部的陀螺儀相配合，識別方向，并跟蹤定位來完成整個導(dǎo)航過程。Find 5配備的1300萬像素的鏡頭來取景效果還是非常不錯的，只是天公不作美，能見度較低。

實景導(dǎo)航界面

　　實景導(dǎo)航界面中，指示箭頭非常明顯，并且占據(jù)了屏幕中間的位置，其它方面左側(cè)主要顯示距離下一個方向變化還有的距離，下面是當(dāng)前的車速，由于導(dǎo)航系統(tǒng)整體都有滯后性，所以車速基本上和碼表上相差1-3公里/小時，頂部長條中能夠顯示出目前車輛行駛的道路名稱和距離目的地的距離。

實景導(dǎo)航模式

　　當(dāng)行駛過程中遇到有限速的地段，語音會進行超速提醒，并且有超速拍照的地方也會一同提醒，并且在屏幕左側(cè)會顯示出電子眼和限速標識。

實景導(dǎo)航界面

　　來解釋一下下圖所表示的狀態(tài)：當(dāng)前行駛在望和橋，距離目的地還有7.5公里，當(dāng)前車速31公里/小時，此路段限速80公里/小時，前方4米靠右側(cè)行駛出主路。當(dāng)然了系統(tǒng)會提前大約700米時指示箭頭就會有變化，提醒即將改變方向行駛，并且全程語音提醒。

實景導(dǎo)航界面

　　實景導(dǎo)航界面總體看來還是十分簡潔的，把主要的內(nèi)容都留給了實景，不過筆者覺得箭頭指示占位有些大，多少有些影響視覺，但作為指引方向用還是非常不錯的。在3D界面中，界面左側(cè)的信息顯示量更多，它會顯示出接下來三個不同路段需要行駛的距離。

實景導(dǎo)航界面

　　普通界面中，系統(tǒng)會在提前300米左右時進行轉(zhuǎn)彎、出路口提示，屏幕左側(cè)會單獨分屏顯示路口預(yù)覽，包括車道信息等，非常實用。

實景導(dǎo)航界面

　　與原車導(dǎo)航相比，F(xiàn)ind 5所帶的定制版高德地圖不管是從信息量還是界面的美觀程度上來說都有明顯的優(yōu)勢，更何況加入了實景導(dǎo)航，讓導(dǎo)航變得更加生動。

　
Find 5導(dǎo)航與原車導(dǎo)航對比

　　還是要說說實景方面，1300萬像素的鏡頭可以很清晰的捕捉畫面，但千萬千萬別一直盯著手機屏幕看。不管是直行、出岔路口、左右轉(zhuǎn)彎，實景畫面中的箭頭都會給出很明確的指示，從定位的精準程度上看，基本走出路口、完成轉(zhuǎn)彎后，箭頭都會提前做出下一步的指示，GPS定位精準、快速。

接近目的地

　　最終，在導(dǎo)航的指引下，我們順利到達了目的地，并且車頭所指的方向也和導(dǎo)航中的一致。總體來看，F(xiàn)ind 5定制版的高德導(dǎo)航搜星定位速度快、畫面美觀、導(dǎo)航信息量足夠大，路線規(guī)劃的可選擇性也比較多，指引及時、準確。

到達來廣營

　　總結(jié)：實景導(dǎo)航是個新鮮玩意兒，雖說目前看來已經(jīng)非常不錯，不過還是有很多細節(jié)可以改進的，比如實景導(dǎo)航界面中的信息量可以再稍微增加些，目前實景導(dǎo)航時，在轉(zhuǎn)彎、出路口時畫面中只是箭頭發(fā)生變化，并無其它信息顯示，不如2D界面下內(nèi)容豐富，其次箭頭位置、大小是否也可再做調(diào)整，當(dāng)然了這只是筆者個人的一些想法。

　　說一下耗電情況，本以為在長時間開啟攝像頭、GPS定位、運行導(dǎo)航軟件耗電量會迅速增加。不過從實際情況來看，其耗電情況還是相當(dāng)讓人滿意的，此次導(dǎo)航耗時20分鐘，電量從80%下降到了73%。

　　首先值得肯定的是OPPO Find 5實景導(dǎo)航功能是非常具有創(chuàng)新性的，毫不夸張的說它將引領(lǐng)導(dǎo)航進一步的發(fā)展，會有很多廠商爭相效仿。它比較全面地利用到了手機的硬件，高清的大尺寸屏幕、高像素鏡頭、GPS芯片、陀螺儀等等，可以說沒有浪費Find 5高端的配置，同時也體現(xiàn)出了Find 5強悍的性能。

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