共享單車(chē)洗牌下的工廠(chǎng)：曾經(jīng)機(jī)器不休 如今工資拖半年

 最后看了一眼自己生活了幾個(gè)月的小鎮(zhèn)，劉芳（化名）轉(zhuǎn)身踏上了一輛開(kāi)往保定方向的長(zhǎng)途車(chē)。車(chē)門(mén)關(guān)閉的瞬間，劉芳輕輕地嘆了一口氣，她知道自己不會(huì)再回來(lái)了。

劉芳，20歲，河北保定人，9個(gè)月前，她辭去了北京一飯店服務(wù)員的工作，來(lái)到王慶坨鎮(zhèn)一家自行車(chē)生產(chǎn)上班，只因?yàn)楹门笥蜒?qǐng)她，“快來(lái)，這里現(xiàn)在有好多共享單車(chē)的訂單”?！八f(shuō)他們公司忙都忙不過(guò)來(lái)，幾乎天天在加班。”劉芳說(shuō)，好友告訴她，加班很累，但收入可觀(guān)，多的時(shí)候一個(gè)月能掙到六七千。

但這并不是讓劉芳下定決心的主要原因，在北京工作，宿舍離打工的地方有幾公里遠(yuǎn)，自從共享單車(chē)出現(xiàn)后，劉芳就開(kāi)始騎行共享單車(chē)上下班，她早就習(xí)慣了每天這樣的騎行生活。劉芳覺(jué)得共享單車(chē)特別好，所以當(dāng)好友發(fā)出邀請(qǐng)時(shí)，她毫不猶豫地就辭職了，“當(dāng)時(shí)想的是，能參與，也是一件挺幸運(yùn)的事情?！?/p>

王慶坨鎮(zhèn)，位于天津市武清區(qū)。這個(gè)被外界稱(chēng)為“中國(guó)自行車(chē)第一鎮(zhèn)”的小鎮(zhèn)，常住人口只有4萬(wàn)多人，但聚集了六七百家各類(lèi)自行車(chē)整車(chē)和零部件生產(chǎn)企業(yè)，2萬(wàn)多人在從事與自行車(chē)有關(guān)的工作，套用鎮(zhèn)上一家零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人的話(huà)來(lái)說(shuō)，“幾乎家家都有從事與自行車(chē)相關(guān)工作的人”。

2016年2月，王慶坨鎮(zhèn)政府網(wǎng)站公布了鎮(zhèn)“支柱產(chǎn)業(yè)概況”——自行車(chē)產(chǎn)業(yè)占全鎮(zhèn)GDP75%，吸納全鎮(zhèn)60%以上勞動(dòng)力，自行車(chē)產(chǎn)量占全國(guó)年產(chǎn)量七分之一。

成也共享單車(chē)

王慶坨鎮(zhèn)離北京不到100公里，開(kāi)車(chē)一個(gè)半小時(shí)就能到達(dá)。進(jìn)入小鎮(zhèn)前，首先看到的就是矗立在公路邊的大幅標(biāo)語(yǔ)—— “中國(guó)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)基地王慶坨歡迎您”。進(jìn)入11月的王慶坨鎮(zhèn)，分外的安靜。街上的行人很少，偶爾能看到騎著電動(dòng)車(chē)的村民。

“很多工廠(chǎng)都停工了，工人早就走了很多?！甭愤呉患绎埖甑睦习謇侠钫谒阗~，幾十平米的店內(nèi)空空蕩蕩，“又虧了不少。”

老李的飯店今年3月才開(kāi)張，彼時(shí)，小鎮(zhèn)20多家企業(yè)都接到了共享單車(chē)的訂單，工廠(chǎng)忙碌，接連加班；老李也忙碌，從早上6點(diǎn)，一直到晚上9點(diǎn)，最多的時(shí)候，一天營(yíng)業(yè)額超過(guò)了1000元，這讓老李暗自竊喜，他悄悄算了一筆賬，照這樣的速度下去，幾個(gè)月后，投入的15萬(wàn)開(kāi)店的本錢(qián)就能掙回來(lái)了。

3月初，劉芳來(lái)到了王慶坨，雖然和大廠(chǎng)房、寬?cǎi)R路的想象大相徑庭，但很快，她就通過(guò)好友的推薦開(kāi)始上班了，劉芳和好友都在自行車(chē)的組裝流水線(xiàn)工作，有上螺絲、加車(chē)座等十幾道工序，這條由20人組成的流水線(xiàn)，不到十分鐘就能完成一輛自行車(chē)的組裝。

在這里，劉芳每天要工作差不多11個(gè)小時(shí)，因?yàn)橐糜?jì)件工資，所以大家都不愿意把時(shí)間浪費(fèi)在吃飯、休息上。雖然每天都很累，但那幾個(gè)月，劉芳的收入都在6000元以上。她覺(jué)得自己沒(méi)白來(lái)，看著經(jīng)過(guò)自己手的單車(chē)一輛輛下線(xiàn)，劉芳告訴法制晚報(bào)·看法新聞?dòng)浾?，自己還蠻自豪的。

共享單車(chē)的快速發(fā)展，讓鎮(zhèn)上的企業(yè)家們都覺(jué)得難以置信。天津聚友自行車(chē)公司總經(jīng)理菅順啟曾在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，這是自己入行18年來(lái)的最大機(jī)會(huì)！在他的印象當(dāng)中，過(guò)去1000輛車(chē)的訂單就是“大單”了。但共享單車(chē)平臺(tái)給出的訂單“動(dòng)不動(dòng)就幾萬(wàn)輛（件）”。

訂單大量涌來(lái)的時(shí)候，不少企業(yè)甚至采取了人休機(jī)器不休，工人幾班倒的工作方式，劉芳的印象中，那段時(shí)間，王慶坨的夜晚相當(dāng)明亮。

敗也共享單車(chē)

然而，看似一切就要步入正軌時(shí)，狂歡戛然而止。

6月，因?yàn)閬y停放的問(wèn)題始終無(wú)法解決，不少城市對(duì)共享單車(chē)“禁投令”，停止新增投放車(chē)輛。加上一些共享單車(chē)企業(yè)頻頻曝出資金鏈斷裂，跑路、倒閉等新聞，這都意味著，此前瘋狂發(fā)展的共享單車(chē)，調(diào)整期要到來(lái)了。

老李也感覺(jué)到了這一點(diǎn)，5月下旬，來(lái)吃飯的人就少了很多，到了7月之后，日營(yíng)業(yè)額減少了一半，他問(wèn)常來(lái)吃飯的工人們，工人們的說(shuō)法是企業(yè)放假，一部分人回家了。老李無(wú)法相信，夏季，本該是自行車(chē)行業(yè)最忙碌的時(shí)節(jié)。于是在空閑的時(shí)候，他特意跑了幾家工廠(chǎng)，他發(fā)現(xiàn)，幾個(gè)月前都在加足馬力干活的企業(yè)，大部分都已經(jīng)停止生產(chǎn)了，“個(gè)別的還有人，大部分都空了?！?/p>

劉芳所在的企業(yè)雖然沒(méi)停產(chǎn)，但已經(jīng)開(kāi)始減產(chǎn)了，從7月起，劉芳就沒(méi)有再上過(guò)夜班了，收入也少了很多，她想過(guò)離開(kāi)，但又想要堅(jiān)持，直到公司徹底停工后，她才覺(jué)得自己應(yīng)該早一些離開(kāi)，“我平時(shí)也看新聞，平時(shí)也會(huì)和大家討論共享單車(chē)的一些事情?！眲⒎颊f(shuō)自己明白為什么會(huì)有今天的局面，“發(fā)展太快了?！?/p>

老王已經(jīng)半年沒(méi)有領(lǐng)到工資了，“領(lǐng)導(dǎo)總說(shuō)錢(qián)緊張，那你說(shuō)還怎么好意思要？”老王是天津美邦車(chē)業(yè)一名普通的工人，他沒(méi)想到，工資一拖就是半年，如今美邦車(chē)業(yè)已經(jīng)停工，絕大部分工人都已經(jīng)離開(kāi)，“不少工人的工資都沒(méi)發(fā)全。”

4月份，美邦車(chē)業(yè)曾對(duì)外宣稱(chēng)接到了40萬(wàn)輛“小藍(lán)車(chē)”的訂單。這一度讓美邦車(chē)業(yè)興奮不已，但夜以繼日開(kāi)工了一個(gè)多月后，美邦車(chē)業(yè)發(fā)現(xiàn)成為“小藍(lán)車(chē)”的供應(yīng)商也并沒(méi)有想象中的美好，“生產(chǎn)了不到3萬(wàn)輛車(chē)吧，就中止合作了?！泵腊钴?chē)業(yè)一名員工不愿意透露公司與“小藍(lán)車(chē)”為什么停止合作，“不是我們這邊的原因?！?/p>

實(shí)際上，法制晚報(bào)·看法新聞?dòng)浾咴诓稍L(fǎng)中感受到，很多人并不認(rèn)同王慶坨“成也共享單車(chē)，敗也共享單車(chē)”的說(shuō)法。他們的理由是，共享單車(chē)在王慶坨自行車(chē)產(chǎn)量中所占的比例并不大。

盡管記者采訪(fǎng)的幾家企業(yè)都并不認(rèn)同這一說(shuō)法，但從他們最初非常歡迎記者去采訪(fǎng)，到如今完全拒絕采訪(fǎng)，也能看出一些端倪。而一家企業(yè)的老板直言，如今的局面早就預(yù)料到了，只是沒(méi)想到會(huì)來(lái)的如此之快。

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝認(rèn)為，如今共享單車(chē)的洗牌期已到來(lái)，一些資金弱、運(yùn)營(yíng)差和共享單車(chē)小品牌企業(yè)或會(huì)率先被市場(chǎng)淘汰，“二線(xiàn)的共享單車(chē)都非常危險(xiǎn)?！?/p>

對(duì)普通自行車(chē)的沖擊

當(dāng)然，并不是所有的企業(yè)都愿意承接共享單車(chē)的訂單，在王慶坨鎮(zhèn)，有一部分企業(yè)曾經(jīng)拒絕過(guò)共享單車(chē)的訂單，理由很簡(jiǎn)單，共享單車(chē)要求的體量過(guò)大，一些企業(yè)并沒(méi)有能力“吃”下這些訂單。

而相比普通單車(chē)，共享單車(chē)在性能、安全性方面要求更高。無(wú)論是整車(chē)組裝廠(chǎng)，還是零部件配裝廠(chǎng)，從技術(shù)、工藝、流程、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)都要高出普通單車(chē)一大截，“我只能告訴你共享單車(chē)都是好東西，最差的單車(chē)成本也要在三四百元。”一家自行車(chē)企業(yè)的老板老丁說(shuō)，這比普通單車(chē)的成本高了一倍還多。

盡管老丁沒(méi)有接過(guò)共享單車(chē)的訂單，但現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候，工廠(chǎng)里也只剩他一個(gè)人了，他覺(jué)得共享單車(chē)是好東西，是歷史發(fā)展的必然，但又承認(rèn)共享單車(chē)的出現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)自行車(chē)行業(yè)有很大的影響，最大的體會(huì)就是普通自行車(chē)賣(mài)不動(dòng)了，“市場(chǎng)飽和了?！?/p>

而這一點(diǎn)在一家生產(chǎn)自行車(chē)鋼圈的企業(yè)收入中有所體現(xiàn)，“最好的時(shí)候，大概是2013年、2014年這兩年，那時(shí)候，每年純收入差不多二三十萬(wàn)?！逼髽I(yè)老板老王感慨頗深，土生土長(zhǎng)的老王在王慶坨鎮(zhèn)從事自行車(chē)相關(guān)的工作已經(jīng)十幾年了，從最初的整合組裝，到現(xiàn)在專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)鋼圈，“2015年之后，訂單開(kāi)始下滑，但并不明顯?！?/p>

老王說(shuō)，2016年，企業(yè)訂單開(kāi)始大幅度減少，年底一算賬，收入少了一多半，“都去騎共享單車(chē)了，誰(shuí)還買(mǎi)自行車(chē)啊?！?/p>

來(lái)自北京市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2017年一季度，北京市半數(shù)自行車(chē)門(mén)店關(guān)停，自行車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑超過(guò)50%。其中，千元以下自行車(chē)銷(xiāo)售受影響最大。

10月，老王的企業(yè)停工半個(gè)月，“又賠了3萬(wàn)多?！毕肫疬@些，老王就忍不住嘆氣，今年的收入恐怕還不如去年了。但盡管如此，老王依舊要比鎮(zhèn)上許多企業(yè)強(qiáng)，“我的廠(chǎng)房是自己的，收入就是純收入，不少企業(yè)都是租的地，目前還欠著不少債呢?！彼嬖V法制晚報(bào)·看法新聞?dòng)浾摺?/p>

劉芳打算先回家好好過(guò)年，之后繼續(xù)回北京找份工作，“說(shuō)不定我騎的單車(chē)?yán)锩婢陀形易约航M裝的。”

老李的飯店要堅(jiān)持開(kāi)下去，“本兒還沒(méi)回來(lái)，現(xiàn)在本地人來(lái)吃得不少，走一步看一步吧?！?/p>

而工人老王則選擇繼續(xù)堅(jiān)持，其中的一個(gè)很重要的原因則是，“快過(guò)年了，老板總得有個(gè)說(shuō)法吧?！?/p>

“打掃衛(wèi)生、庫(kù)管、銷(xiāo)售等都是我，”老丁也依舊守在廠(chǎng)里，“如果能等到幾十輛車(chē)的訂單，我還是很愿意接的?！?/p>

在宋清輝看來(lái)，由于政府總體對(duì)共享單車(chē)行業(yè)持鼓勵(lì)態(tài)度，這也是直接導(dǎo)致一些一線(xiàn)城市共享單車(chē)數(shù)量供過(guò)于求的原因。近期，多家共享單車(chē)“押金難退”問(wèn)題，已經(jīng)引發(fā)了市場(chǎng)監(jiān)管者的注意，目前多部門(mén)正在商討共享單車(chē)押金監(jiān)管舉措。

“在共享單車(chē)整體行業(yè)頻頻出現(xiàn)融資困難，面臨押金擠兌風(fēng)波的背景下，企業(yè)要想活下去，只有走‘強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合’之路?！彼吻遢x建議，共享單車(chē)可以考慮合并，這意義重大，因?yàn)椴坏軌蛟鰪?qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，而且對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展亦具有積極影響?！皟煞交蚨喾降暮喜⒉粌H有助于在生命周期方面得到提升，還能夠謀取更大的利潤(rùn)空間?！?/p>