揭秘特斯拉崛起歷史：一度處于破產(chǎn)邊緣

11月20日報道電動汽車制造商特斯拉已成為新興電動汽車行業(yè)的主要參與者之一。然而，該公司創(chuàng)建的最初幾年卻充滿了坎坷，融資困難，員工流動率很高。但挺過創(chuàng)業(yè)初期的艱難后，特斯拉最終推出了自己的超級跑車Roadster。就在7年前，特斯拉以每股17美元的定價進行IPO（首次公開募股），這對那些有幸伴隨著特斯拉成長的人來說，是一筆非常劃算的交易。然而，這種觀點似乎有點兒“事后諸葛亮”的味道。在特斯拉建立之初，即便是其首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)也不確定，該公司是否能在2017年上市。有一段時間，特斯拉瘋狂裁員，甚至一度處于破產(chǎn)的邊緣。本文是“特斯拉崛起”系列中的第一部分，涉及到該公司的起源故事，首款電動汽車所面臨的挑戰(zhàn)，公司的戰(zhàn)略和最初的執(zhí)行情況，以及特斯拉Roadster的開發(fā)歷程。特斯拉最初是在2003年由兩個硅谷工程師馬丁·埃伯哈德(Martin Eberhard)和馬克·塔彭寧(Marc Tarpenning)設想出來的。這對合作伙伴剛剛以1.87億美元的價格出售了他們的eReader公司，并正在尋找下一個大創(chuàng)意。那一年，通用臭名昭著的電動汽車EV1成為他們的靈感來源，兩名工程師開始研究如何減少世界對中東石油的依賴，并對抗氣候變化。然而，這家公司的創(chuàng)業(yè)并不順利。直到2004年2月，馬斯克領投了特斯拉750萬美元的A輪融資，成為該公司的控股投資者。馬斯克加入董事會擔任董事長，并擔任運營職務。在這段時間里，斯特勞貝爾(JB Straubel)也加入特斯拉，擔任首席技術官（CTO）。斯特勞貝爾14歲時就重新組裝了一輛電動高爾夫球車。最初的策略特斯拉最初的策略是先造一款高性能跑車，此舉基于以下幾個原因：1）可以幫助擺脫目前圍繞電動汽車的污名；2）跑車的利潤率更高；3）需要生產(chǎn)的汽車數(shù)量更少；4）高端買家對價格比較不敏感。特斯拉的目標是將現(xiàn)有底盤與AC感應電動機和電池結合起來，而不是從頭開始建造特斯拉Roadster。因此，該公司與英國跑車制造商蓮花公司(Lotus)簽署了一份合同，以使用后者的Elise底盤作為基礎。Roadster亮相在圣莫尼卡（Santa Monica）眾星云集的發(fā)布會上，Roadster跑車首次亮相。此次活動有350位好萊塢明星和媒體人參加，他們都被特斯拉這款售價10萬美元的2座跑車所震撼?！度A盛頓郵報》當時寫道：“這不是你父親時代的電動汽車?！庇^眾沒有注意到什么？Roadster跑車有許多需要克服的問題，這些問題和其他因素會大幅拖延特斯拉的交付日期。特斯拉原定于2007年夏季交貨。黑暗年代特斯拉最初的商業(yè)計劃是建立在“汽車工業(yè)發(fā)生巨大變化”的基礎上的。汽車制造商現(xiàn)在專注于核心能力，比如融資、引擎設計、銷售和營銷以及最終組裝。他們獲得數(shù)以百計的汽車零件，比如擋風玻璃雨刮器或門把手，實際上大部分生產(chǎn)工作都是外包的。這本來是為了讓特斯拉更容易進入電動汽車領域，即特斯拉專注于電動方面，其他方面交給蓮花公司解決。然而，特斯拉經(jīng)歷了一種被稱為“優(yōu)雅爬行”的現(xiàn)象。他們可以繼續(xù)讓汽車變得越來越好，但這主要是指個性化的部件。成本急劇失控，所有生產(chǎn)都被延遲，特斯拉的汽車形狀開始與Elise完全不同。當特斯拉發(fā)布Roadster的時候，它與蓮花汽車完全不同，雙方只分享了7%的共同點。CEO頻換在這個過程中，特斯拉經(jīng)歷了CEO走馬燈似換將的噩夢。2007年，埃伯哈特于8月被迫辭去首席執(zhí)行官一職；2007年，特斯拉的早期投資者邁克爾·馬克斯（Michael Marks）暫時執(zhí)掌了大權；2007年11月，澤耶夫·德羅里（Ze’ev Drori）接任首席執(zhí)行官兼總裁角色；2008年，在德羅里接任后不到1年，馬斯克在10月接手了這個角色。當時，馬斯克已經(jīng)向特斯拉投資了5500萬美元，而且公司還在走向破產(chǎn)。馬斯克當時表示：“我和特斯拉的桌子上還有很多籌碼。對我來說，雙手都放在方向盤上是有意義的?！瘪R斯克采取的行動：他最終裁掉了25%的員工；馬斯克曾靠朋友幫助支付員工工資，按周支付；為了避免破產(chǎn)，馬斯克啟動了債務融資；馬斯克與戴姆勒公司建立了戰(zhàn)略合作關系，后者以5000萬美元的價格收購了特斯拉10%的股份；馬斯克從美國能源部獲得了4.65億美元的貸款，并在最終期限前還清了貸款；馬斯克回憶說，有75%的Roadster是在2008年3月至2009年4月期間生產(chǎn)的。盡管改造了整個公司和生產(chǎn)過程，特斯拉在最艱難的時期完成了它。Roadster性能這款跑車并不完美，但它幫助特斯拉了解了作為一家汽車公司的意義。特斯拉總共生產(chǎn)了2450輛Roadster，而且其規(guī)格給電動汽車行業(yè)留下了深刻的印象。Roadster最高時速201公里，從零加速至96公里時速僅需3.7秒時間，它幫助消除了許多關于電動汽車的懷疑。與此同時，Roadster的鋰離子電池也拉開了整個電池革命的序幕。這款跑車的電池重約450公斤，里面的6831個鋰離子電池排列成11個“床單”，續(xù)航里程可達393公里。隨著Roadster的發(fā)展，特斯拉不僅將為未來的成功做好了準備，而且還將為整個行業(yè)的轉型做好準備。