英特爾研究如何增加無(wú)人駕駛親和力 減少乘客恐慌心理

【騰訊科技編者按】 資深科技記者韋恩-坎寧安（Wayne Cunningham）參加了英特爾舉行的一次無(wú)人駕駛汽車(chē)搭乘體驗(yàn)研究實(shí)驗(yàn)，并撰文記下自己的所見(jiàn)所聞所感。下面是他的這篇文章全文。

騰訊科技訊 據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)英特爾的無(wú)人駕駛汽車(chē)停下來(lái)的時(shí)候，它告訴筆者有一個(gè)行人正準(zhǔn)備橫穿馬路。我從后座朝前望去，果然發(fā)現(xiàn)一個(gè)人走下路肩，從車(chē)頭走過(guò)。

這種實(shí)驗(yàn)不是為了讓英特爾的工程師們優(yōu)化汽車(chē)對(duì)行人的反應(yīng)，而是為了衡量乘客對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)行為的反應(yīng)。

為了打造端對(duì)端的無(wú)人駕駛汽車(chē)系統(tǒng)，英特爾希望讓乘客們的搭乘體驗(yàn)變得更為人性化。為了達(dá)到這個(gè)目的，它在其位于菲尼克斯城附近的亞利桑那園區(qū)針對(duì)10到11名參與者做了一個(gè)小規(guī)模的研究實(shí)驗(yàn)。這些參與者用一款軟件招來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)，然后乘坐汽車(chē)沿著既定的路線行駛到這個(gè)園區(qū)。整個(gè)行駛過(guò)程中包含有英特爾設(shè)置的各種不同的情境，例如遇到行人停車(chē)。

英特爾不愿讓乘客感覺(jué)到自己完全受無(wú)人駕駛汽車(chē)支配，因此它在汽車(chē)上配置了顯示屏和音頻提示功能，以便讓汽車(chē)能夠與乘客交流。當(dāng)汽車(chē)來(lái)到我面前時(shí)，乘客窗戶上安裝的顯示屏上有一條個(gè)性化的信息顯示了我的名字，這樣我就不會(huì)上錯(cuò)車(chē)，跑到前來(lái)接其他乘客的無(wú)人駕駛汽車(chē)上。想一想，在大型活動(dòng)結(jié)束后，一大群人走出來(lái)，的士、Uber和Lyft都涌過(guò)來(lái)的情形，這樣的設(shè)計(jì)真的很人性化。

為汽車(chē)后座乘客設(shè)置的一個(gè)顯示屏上顯示著我的目的地，這讓我很放心，知道它不會(huì)把我拐到其他陌生的地方去。當(dāng)它遇到行人的時(shí)候，語(yǔ)音提示信息就會(huì)解釋它為什么會(huì)停車(chē)。在后來(lái)的行駛過(guò)程中，它在偏離既定路線的時(shí)候還有視頻和語(yǔ)音提示信息解釋它為什么會(huì)繞道。

英特爾從公眾中招募了這些實(shí)驗(yàn)參與者，并記錄了他們對(duì)于汽車(chē)行為的反應(yīng)。研究人員將會(huì)仔細(xì)研究這些記錄信息，確定汽車(chē)是否給了乘客積極的乘車(chē)體驗(yàn)。

對(duì)于英特爾來(lái)說(shuō)，積極的乘車(chē)體驗(yàn)意味著參與者感覺(jué)到自己可以信賴無(wú)人駕駛汽車(chē)。英特爾物聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)部門(mén)的創(chuàng)意總監(jiān)馬特-尤達(dá)娜（Matt Yurdana）稱，這種信任感由四種感受組成：安全、舒適、信心和“一切盡在掌控中”。乘客應(yīng)該感覺(jué)到坐在車(chē)?yán)锖馨踩?。他們?yīng)該擁有舒適的乘車(chē)體驗(yàn)，而不是感到很有壓力。他們應(yīng)該對(duì)于汽車(chē)行為充滿信心，應(yīng)該感覺(jué)到能夠掌控整個(gè)乘車(chē)過(guò)程。

在搭乘無(wú)人駕駛汽車(chē)的時(shí)候獲得一切盡在掌控中的感受，這聽(tīng)起來(lái)似乎很矛盾。但是，英特爾希望汽車(chē)能夠?qū)Τ丝偷囊笞鞒龇e極的反應(yīng)。它應(yīng)該接受乘客的指令，乘客想去哪里就去哪里，不管是前往乘客原先要求的目的地，還是適應(yīng)乘客改變的出行計(jì)劃。

在此次研究實(shí)驗(yàn)中，這些無(wú)人駕駛汽車(chē)只能通過(guò)顯示屏和音頻提示信息與乘客交流。但是，英特爾無(wú)人駕駛解決方案的首席工程師杰克-韋斯特（Jack Weast）的憧憬是在未來(lái)實(shí)現(xiàn)人車(chē)雙向交流。他表示，英特爾的無(wú)人駕駛汽車(chē)將能夠?qū)Τ丝偷恼Z(yǔ)音指令和手勢(shì)作出反應(yīng)。

例如，人類司機(jī)很容易做到，而無(wú)人駕駛汽車(chē)目前很難完成的一個(gè)任務(wù)就是調(diào)整目的地。想一想，你告訴一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，你要到伊斯特里奇購(gòu)物中心。結(jié)果，它可能把你帶到了這個(gè)購(gòu)物中心的停車(chē)場(chǎng)入口處。在這個(gè)時(shí)候，你可能想要微調(diào)目的地，要它帶你到梅西百貨商店的入口處。

英特爾的研究實(shí)驗(yàn)表明，它的工程師們除了開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)的典型功能外，例如識(shí)別物體和尋找路徑，還在思考如何讓汽車(chē)與乘客更好地互動(dòng)。

這可能是重要的產(chǎn)品區(qū)分利器?，F(xiàn)在，谷歌(微博)無(wú)人駕駛汽車(chē)部門(mén)Waymo、蘋(píng)果和恩智浦半導(dǎo)體（NXP）等很多公司都在為汽車(chē)制造商開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)系統(tǒng)。英特爾可能會(huì)讓自己的系統(tǒng)變得更加靈活，讓它變得更像《星球大戰(zhàn)》中的R2-D2機(jī)器人，而不是《終結(jié)者》中的人工智能防御系統(tǒng)Skynet。（編譯/樂(lè)學(xué)）