面對瘋狂擴(kuò)張的ofo和摩拜,小企業(yè)該如何生存?悟空單車復(fù)盤死亡教訓(xùn)
面對瘋狂擴(kuò)張的ofo和摩拜,小企業(yè)該如何生存?悟空單車復(fù)盤死亡教訓(xùn)
騰訊創(chuàng)業(yè) | ID:qqchuangye
【騰訊創(chuàng)業(yè)編者按】
轉(zhuǎn)眼之間,共享單車大戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了一年多,伴隨著2017年第一個雨季的到來,單車大戰(zhàn)也到了開始洗牌的下半場。
ofo,摩拜逐漸向二線城市瘋狂擴(kuò)張,而在這些城市里,不乏有一些追逐風(fēng)口的單車品牌,他們在面對ofo和摩拜兩大巨頭時,能否抗住壓力,順利生存下來?
本篇文章,騰訊創(chuàng)業(yè)和項目已經(jīng)停止運(yùn)營的悟空單車創(chuàng)始人雷厚義聊了聊,希望能從他的復(fù)盤中,了解小玩家們在應(yīng)對ofo和摩拜的大舉進(jìn)攻時,有哪些經(jīng)驗教訓(xùn)。
文 / 騰訊創(chuàng)業(yè) 鄭可君 楊雨林
2016年6月的一個傍晚,正在金融領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)的雷厚義瀏覽著創(chuàng)投圈資訊,不想放過每個新的熱點(diǎn)。雖然遠(yuǎn)在重慶,但這位90后創(chuàng)業(yè)者依然對北上廣的“創(chuàng)業(yè)核心領(lǐng)域”保持著密切關(guān)注。
此刻,一篇有關(guān)ofo的報道引起了他的注意。
這篇報道描述了共享單車的美好未來,文中提到的的巨額融資和可預(yù)期的高利潤,讓這位來自農(nóng)村的創(chuàng)業(yè)者對共享單車產(chǎn)生了強(qiáng)烈興趣。
2016年12月時,共享單車市場持續(xù)發(fā)酵,ofo、摩拜再次拿到過億元的巨額投資。同時,共享單車在一線城市已經(jīng)逐漸鋪開,數(shù)據(jù)也變得更加誘人。
而這樣一個被各大VC看好的項目,卻在重慶沒有絲毫動靜。
“這會是一個機(jī)會嗎?”雷厚義思考。
在風(fēng)口已經(jīng)逐漸形成的領(lǐng)域中,以尚未開發(fā)的重慶為大本營加入共享單車大戰(zhàn),從億萬級市場中分一杯羹,然后實現(xiàn)財富自由。
早已產(chǎn)生濃厚興趣的雷厚義決定暫時停止手里已經(jīng)開始盈利的金融項目,轉(zhuǎn)而進(jìn)軍共享單車領(lǐng)域。
而此時,距離ofo對外所宣布的進(jìn)入重慶市場的時間,還剩短短1個月。
時間緊迫。為了能在重慶占領(lǐng)先機(jī),從APP開發(fā)到上線,雷厚義只用了不到30天時間。
此外,為了加快投放速度,他決定直接購買成品自行車,加裝機(jī)械鎖后立即投入市場。
2017年1月7日,成本200元左右的第一代悟空單車在重慶大學(xué)城正式落地,數(shù)量不多,僅有幾百輛。
數(shù)小時后,隨著第一輛悟空單車被用戶騎走,忐忑的雷厚義終于悄悄松了口氣。
三天后,ofo與重慶市沙坪壩區(qū)人民政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,隨著沙坪壩區(qū)代區(qū)長為ofo的第一輛單車掛牌,ofo正式宣布登錄重慶,ofo表示將在2017年5月之前投入2萬輛單車。
看到這則消息的雷厚義,內(nèi)心并不慌張。他已經(jīng)準(zhǔn)備好“合伙人計劃”,來面對ofo在重慶市場的大動作。
但他不知道的是,此時距離悟空單車停止運(yùn)營僅剩三個月。
原以為即使不能將“外來者驅(qū)逐出境”,至少能藉由本土優(yōu)勢制衡對方,共同長大。但雷厚義發(fā)現(xiàn),失敗的中國“合伙人計劃”和資本的冷酷,最后讓他倒在了追逐風(fēng)口的路上。
缺乏資金:
失敗的“合伙人計劃”和困難的融資路
時間撥回2016年,在打算進(jìn)軍共享單車后,雷厚義開始思考一個問題:
像自己這樣的小型公司,如果早期沒有拿到投資,唯一能依靠的就是這幾年創(chuàng)業(yè)攢下來的資金。
作為一個缺錢的后發(fā)者,如何才能與ofo進(jìn)行競爭?
“90年代國家修高速公路的模式給了我啟發(fā)?!崩缀窳x對騰訊創(chuàng)業(yè)(ID:qqchuangye)說,“國家九幾年的時候沒有錢修高速路,便一段一段承包出去,讓商人來修高速,修好了之后讓他們收費(fèi),收30年,30年以后這條高速路重歸國家,這個方法給了我靈感。”
雷厚義認(rèn)為,在面對ofo等平臺時,采取平臺合伙人的方式進(jìn)行運(yùn)營可以減少平臺壓力。
而所謂的“合伙人計劃”,就是以招募個人或小商家,以眾籌單車的方式,解決資金和區(qū)域運(yùn)營的問題,以更輕量的方式,借助別人的投資和資源,實現(xiàn)快速擴(kuò)張。
以悟空單車二代產(chǎn)品為例,一輛自行車起投,每輛單車投資標(biāo)價1100元,個人或商家投資1100元,便可以獲得單車運(yùn)營收益的70%。
這個看似美好的商業(yè)模式并沒有得到市場認(rèn)可。
合伙人計劃的本質(zhì),類似招商加盟?,F(xiàn)實告訴他,這樣的加盟模式顯然走不通:小商家們在面對合伙人模式時非常謹(jǐn)慎,他們更加在意這個模式之前是否賺到過錢,而并沒有真正的“創(chuàng)業(yè)”者所謂的冒險精神。
同時,小商家們和個人投資者也會擔(dān)心公司倒閉。
“中國小商家的安全意識很重,這是最大的缺點(diǎn)?!崩缀窳x說。
招募合伙人受挫的同時,資本的態(tài)度也讓雷厚義感受到了危機(jī)。其中雷厚義最大的感慨便是,“風(fēng)投實際上是認(rèn)圈子的,你能不能進(jìn)這個圈子是最大的困難?!?/p>
雷厚義認(rèn)為,中國整個風(fēng)投界對內(nèi)部非常開放,但對外封閉。一個風(fēng)投可以把項目介紹給另外一個風(fēng)投,但前提是你要進(jìn)這個圈子。如果不能進(jìn)入圈子,那融資太難了。
而另外一個原因是,“項目本身不具有太強(qiáng)的說服力。”缺少說服力,難以進(jìn)入風(fēng)投圈,讓“悟空單車”尋求外部輸血的道路變得愈發(fā)困難。
“合伙人計劃”受挫,又拿不到融資,面對困境的雷厚義并沒有放棄。為了能保持公司運(yùn)轉(zhuǎn),他把自己創(chuàng)業(yè)積累的幾百萬資金全部投了上去。
而這幾百萬僅僅是支撐悟空單車度過了艱難的兩個月,難以掌控的供應(yīng)鏈和資源的缺失,在第三個月成了壓死“小悟空”的五指山。
運(yùn)營問題:
效率低,損耗成本高,供應(yīng)鏈把控能力弱
實際上,在悟空單車投放初期,效果還不錯。
據(jù)雷厚義介紹,悟空單車的初期日活比較高,一輛車平均每天有6個人騎,雖然車輛基數(shù)不多,但是日活在三月份最高的時候依然達(dá)到了三到五千,但隨后便開始急速下降。
造成這個現(xiàn)象的主要原因有兩個:
1、許多用戶抱著嘗鮮的心態(tài)騎單車,他們只是想看一看悟空單車和ofo的區(qū)別。
2、運(yùn)轉(zhuǎn)效率低。第一代單車沒有安裝智能鎖,幾百輛投放后,根本找不到車在哪里。
“一個區(qū)域找了一上午,就找到了三輛車?!笔褂眯实拖?,單車的損耗成本,維護(hù)成本卻直線上升。
此時,重慶的雨季來臨,第一批悟空單車開始生銹,平均一輛車的維護(hù)成本高達(dá)十幾到二十元。
除了前端的單車維護(hù),在供應(yīng)鏈管控上,悟空單車也完全不是ofo的對手。
ofo和摩拜對于供應(yīng)鏈的高度控制,讓雷厚義感覺窒息,“ofo和摩拜在最瘋狂的時候基本上控制了行業(yè)大部分的供應(yīng)鏈,而控制了供應(yīng)鏈就控制了供應(yīng)能力?!?/p>
在這樣的控制下,中小企業(yè)基本不可能做大做強(qiáng),供應(yīng)能力跟不上,企業(yè)根本不可能進(jìn)行規(guī)模制造,如果不能規(guī)模制造,在單車數(shù)量上就會完全處于劣勢,最后便只能被淹末在兩大公司的車海里。
(生銹的悟空單車,拍攝:楊雨林)
資源缺失:
本土并無優(yōu)勢,缺乏各方資源
“本土優(yōu)勢”,是悟空單車面對ofo時最大的籌碼。
但在運(yùn)營過程中,雷厚義逐漸發(fā)現(xiàn)一個問題:對于共享單車來說,其實全國一盤棋,并不存在區(qū)域間的差異。
“用戶的需求和單車功能都不會改變,在區(qū)域都開放的情況下,比的就是誰投放的車子數(shù)量多,誰的效率更好?!?/p>
顯然,共享單車的游戲并不考驗是否具有本地氣質(zhì),甚至連政府、媒體等資源,也并不會向小玩家傾斜。
他認(rèn)為,政府從某種程度上來講關(guān)心的是解決問題的能力,比如說交通安全,顯然一家實力強(qiáng)和一家實力不強(qiáng)的公司,政府一定會相信實力強(qiáng)、有能力解決問題的公司。
“所有的資源都會向頭部集中,ofo和摩拜兩家?guī)缀跽加昧耸忻嫔?5%以上的資源?!崩缀窳x感慨地說道。
面對種種困境,志在拿下全國市場的雷厚義發(fā)現(xiàn),悟空單車難以形成規(guī)模,在持續(xù)燒個人資金,且賬上余額所剩不多的情況下,終于在2017年4月上旬停止運(yùn)營。
“悟空”終未成為“齊天大圣”,在歷時三個月的悟空單車項目結(jié)束后,雷厚義進(jìn)行了一段時間的思考,重新復(fù)盤整個項目,明白了幾個小企業(yè)生存的道理。
死亡反思:小企業(yè)不能追風(fēng)口
“對于小企業(yè)來說,風(fēng)口不是追出來的,是等出來的?!崩缀窳x在復(fù)盤整個項目后,向騰訊創(chuàng)業(yè)(ID:qqchuangye)說。
第一,實力永遠(yuǎn)都是第一位。在實力不足時,不能盲目追逐風(fēng)口。同時,風(fēng)口一般都具有壟斷性且時間窗口很短,如果不具備先發(fā)優(yōu)勢,當(dāng)風(fēng)口起來時再追逐,時間窗口都已經(jīng)關(guān)閉,最后的結(jié)果就只是自取滅亡。
第二,小企業(yè)應(yīng)該踏踏實實地從一個小口切入,慢慢成長的同時,等待風(fēng)口的來臨。而選擇切入口時,從一開始就要規(guī)劃好商業(yè)模型,做到?jīng)]有投資也能生存下去。當(dāng)風(fēng)口真正來臨時,用融資的錢擴(kuò)大規(guī)模,完成清場。
第三,在單車領(lǐng)域,小企業(yè)能做的就是避開大眾市場,專門針對企業(yè)做高端市場。以重慶為例,重慶某萬達(dá)城,希望在萬達(dá)城里保持車子的密度,小企業(yè)便可以針對萬達(dá)城的特殊需求進(jìn)行服務(wù)。為企業(yè)定制需求,這樣的做法在ofo面前,也許可以保持一定的競爭力。
雖然“悟空單車”讓雷厚義損失不小,但他總結(jié)完經(jīng)驗,仍興致勃勃地想要動手下個項目:“成功和失敗是很正常的,就像打仗一樣,不能因為一次創(chuàng)業(yè)失敗虧了幾百萬就一蹶不振。人生的路還很長,要在一個更大的尺度上來看待人生?!?/p>
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