為何ofo要發(fā)射衛(wèi)星？戴威說支持航天事業(yè) 讓App更好玩

[摘要]一個共享單車公司，居然開始操心起太空的事情，不但要發(fā)射衛(wèi)星，還要發(fā)射60顆。“地面上的事情你搞定了？怎么心這么大呢？”發(fā)布會上，戴威和我們聊了聊"發(fā)射衛(wèi)星"這件事，以及ofo未來的計劃。

文 / 騰訊創(chuàng)業(yè) 鄭可君

近期，ofo又搞了一件大事：ofo擬一年內開始發(fā)射衛(wèi)星，最終或部署60顆。

消息一出，很多人都非常震驚：我的天吶，這是真的嗎？

是真的。

在5月20日的X計劃發(fā)布會上，ofo宣布了一年內要發(fā)射衛(wèi)星的消息。

一家共享單車公司，為何要操心太空的事？

地面上的事情你搞定了嗎？下一步的計劃是什么？

帶著這兩個疑問，我們和ofo的創(chuàng)始人兼CEO戴威聊了聊。

戴威表示，關于太空的開發(fā)，國際上有一個公約，以和平為目的的前提下，誰先開發(fā)就算誰的資源。

而從技術上看，近地軌道衛(wèi)星（200公里-2000公里的衛(wèi)星）對未來物聯(lián)網(wǎng)的意義很大，它可以提供實時高速的數(shù)據(jù)傳輸服務，下載速度能達到200兆/秒，上傳速度達到50兆/秒，這將極大優(yōu)化現(xiàn)在的電信服務。

高軌衛(wèi)星可以連接手機，而對于ofo來說，低軌衛(wèi)星能連接自行車，而且功率更強，數(shù)據(jù)傳輸能力也會更好，可以進行共享單車衛(wèi)星定位監(jiān)控和信息回傳。

因此，這顆衛(wèi)星可以看成是ofo布局物聯(lián)網(wǎng)的第一步。

戴威對騰訊創(chuàng)業(yè)（微信公眾號：qqchuangye）表示，這個說法有點過早，發(fā)射這顆衛(wèi)星是為了支持中國的民用航空事業(yè)。

頗有“太空情節(jié)”的戴威，這次發(fā)射衛(wèi)星的合作方是一家叫做“九天微星”的創(chuàng)業(yè)公司。

在此次合作中，ofo主要參與了衛(wèi)星功能的設計，同時在發(fā)射費用方面給予了支持。

關于這顆衛(wèi)星的具體信息，讓我們一起看看官方信息：

九天微星研發(fā)的這顆民用娛樂衛(wèi)星采用星載設備一體化設計和多個全球首創(chuàng)的載荷技術，計劃運行在500km—700km的太陽同步軌道。該衛(wèi)星將搭載物聯(lián)網(wǎng)多波束天線，初步開展ofo單車衛(wèi)星定位監(jiān)控與信息回傳試驗，通過低功耗、小型化的自行車通信模塊，實現(xiàn)小黃車直接定位監(jiān)控數(shù)據(jù)的收集和回傳。

除了用來定位監(jiān)控小黃車，這顆衛(wèi)星的定位其實是一顆“娛樂衛(wèi)星”，功能主要是以下四個方面：

第一，VR高清全景相機，VR相機拍攝后合成VR視頻，用戶可以隨時觀看；

第二，LED燈陣，而且亮度足夠高，可以讓地球上的人用肉眼看到衛(wèi)星，用來做一些互動活動；

第三，自拍相機，用戶可以上傳照片，以地球或太空為背景拍攝獨一無二的太空自拍；

第四，凝視相機，衛(wèi)星搭載的高分辨率CCD相機和姿態(tài)控制系統(tǒng)，據(jù)稱可實現(xiàn)對某一區(qū)域的連續(xù)拍攝并形成動態(tài)視頻。

戴威表示，這些互動玩法都將在ofo的App中實現(xiàn)，并且還會發(fā)起各種眾籌，讓App變得更好玩。

具體怎么玩？這顆衛(wèi)星劃過頭頂大約是15分鐘。如果你想對騰訊創(chuàng)業(yè)表白，可以在ofo的App中支付一定費用并預約，衛(wèi)星的LED燈陣就可以在指定時間閃爍出“騰訊創(chuàng)業(yè)我愛你”的內容，在地球上肉眼可見。

雖然這件事還沒有上升到改變人類歷史進程的高度，但ofo的做法很難讓人不聯(lián)想到“埃隆·馬斯克”所做的事情——同樣也是為了星辰大海而奮斗。

火鍋店和涮羊肉店

聊完星空，我們還是將話題落了地，和戴維聊起了共享單車下一階段的競爭。

首先，戴威否認了ofo和摩拜在短期內合并的可能性，他用“火鍋店和涮羊肉店”來比喻ofo和摩拜的關系：

ofo和摩拜，一個是火鍋，一個是涮羊肉，怎么可能合并呢？

但我們觀察到的事實是，在單車產(chǎn)品方面，ofo和摩拜正越來越像：摩拜一代比一代迭代得更好騎，而ofo正在變得更加智能化。

從單車制造上來說，他們也都在尋找一個平衡點：關于成本合理和騎行舒適度的平衡點。

也就是說，未來的單車們除了顏色和設計感不一樣之外，他們在零部件、成本以及體驗上，都會越來越像。

對此，戴威說，在造車方面，未來雙方都會無限趨近于最優(yōu)方案，但共享單車的模型不像線上的互聯(lián)網(wǎng)盈利模式，并不是靠壟斷來提高用戶的價值，從目前來看，每家都可以賺錢，所以也就沒有了合并的動力。

下一個階段的計劃

戴威透露，現(xiàn)在ofo在全球一共鋪了600萬輛車，今年計劃將在全球20個國家，國內200個城市共累計投放2000萬輛單車。

在下一個階段的競爭中，鋪車還是ofo的主要計劃。

關于現(xiàn)在正進行的共享單車的補貼大戰(zhàn)，戴威表示，目前做補貼主要還是為了獲取新用戶。補貼的金額對ofo來說其實并不多，按照目前的發(fā)展趨勢，ofo有可能在今年實現(xiàn)單月盈虧平衡。

此外，相對于鋪車這件事，我們也很關心的ofo的單車壽命有多長。從2014年8月開始創(chuàng)業(yè)至今，ofo已經(jīng)有兩年半的時間，而第一批生產(chǎn)的單車是否還在使用中？

對此，戴威表示，他并不擔心自行車的壽命。因為一輛車徹底不能用是很難的，如果壞了，花一點點錢修好就可以繼續(xù)使用。“即使是一輛90年代的舊車，我們也可以整修之后繼續(xù)騎。我們更擔心的是車輛的盜損。”

但實際上，因為共享單車的興起，二手自行車買賣的市場也越來越不好做了。而未來隨著共享單車的進一步普及，“灰色單車交易市場”將變得越來越蕭條，沒有交易，也就很難再有盜損市場了。

從目前來看，雖然共享單車在實際運營中還存在大量的問題。但不得不說，共享單車已經(jīng)越來越被大眾所接受，成為非常重要的一種出行方式。

隨著“單車大戰(zhàn)”正式步入下半場，在騎行體驗差異不大的情況下，鋪設更多的單車和開發(fā)更豐富的玩法，以及找到更多樣的盈利方式，已經(jīng)成為玩家們最關心的事情。

伴隨著ofo發(fā)射衛(wèi)星，共享單車的戰(zhàn)場已經(jīng)從地面延伸到“太空”，小黃車已經(jīng)上天，這個領域還會發(fā)生什么大事？我們靜靜期待。