摩拜ofo之爭(zhēng)讓位運(yùn)營(yíng)比拼:補(bǔ)貼、紅包一樣沒少

來源:網(wǎng)絡(luò) 時(shí)間:2017-05-15 14:39:22

摩拜ofo之爭(zhēng)讓位運(yùn)營(yíng)比拼:補(bǔ)貼、紅包一樣沒少

共享單車一哥之爭(zhēng)越來越有戲劇性,這場(chǎng)棋局正值高潮。有說法認(rèn)為兩家公司正越來越相近,有的則認(rèn)為二者完全不同。摩拜與ofo在產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)、融資、外援、品牌等諸多方面又有怎樣的相同之處與區(qū)別呢?

創(chuàng)業(yè)初衷

ofo和摩拜有著完全不一樣的故事。

ofo小黃車創(chuàng)業(yè)很早,前身是2014年戴威創(chuàng)立的“ofo騎游”,這群年輕人對(duì)騎行和自行車有著偏執(zhí)的情感,定位于旅行及戶外自行車網(wǎng)上租賃。

訂單稀少、融資難題、新業(yè)務(wù)受阻……戴威團(tuán)隊(duì)在2015年5月決定ofo轉(zhuǎn)型,校園共享單車生意開始:師生共享自己的單車,輸入車牌號(hào)獲得密碼解鎖別人的單車。2015年6月,ofo在北大啟動(dòng);9月正式上線,項(xiàng)目逐漸運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

偶然邂逅,金沙江創(chuàng)投合伙人羅斌在北京大學(xué)辦事時(shí)發(fā)現(xiàn)了ofo,后者順利拿下金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投、東方弘道跟投的超1500萬元A輪融資。

一年時(shí)間,重心在校園市場(chǎng)的ofo總訂單突破900萬,注冊(cè)用戶超80萬,日訂單破20萬單,順利將業(yè)務(wù)拓展到全國(guó)20座城市。在摩拜的刺激下,ofo在2016年10月從校園走到了大街小巷。

摩拜則直接瞄準(zhǔn)城市。

2014年,蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌一句話點(diǎn)醒了摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒,“有沒有想過做共享出行項(xiàng)目?”胡瑋煒立刻有了城市單車共享項(xiàng)目的構(gòu)思,第一筆投資順?biāo)浦邸?/p>

摩拜此后迅速組建了團(tuán)隊(duì),2015年初在北京正式成立公司,前Uber上??偨?jīng)理王曉峰加入任職CEO,前福特SYNC服務(wù)開發(fā)管理經(jīng)理夏一平擔(dān)任CTO,胡煒瑋則任總裁。特斯拉原中國(guó)區(qū)高管鄭順景也于今年2月加入擔(dān)任CMO。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)賦予摩拜良好的科技基因并打下了資源基礎(chǔ)。

根據(jù)摩拜創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的構(gòu)想,共享單車必須不掉鏈子、不爆胎、可定位,因此提出了實(shí)心輪胎、無鏈條、鋁制的要求,GPS定位也成為最關(guān)鍵的一環(huán)。但是,這樣充滿革新性的產(chǎn)品定位并未打動(dòng)傳統(tǒng)自行車廠。摩拜決定扛起重資產(chǎn)的擔(dān)子自主研發(fā)了第一款單車,將工廠選址在江蘇。2016年4月22日上海作為投放首站進(jìn)行投放,8月16日開始在北京提供服務(wù),9月20日進(jìn)入廣州……迅速在城市落地,擁有技術(shù)加成、汽車思維和Uber背景的“網(wǎng)紅”摩拜就此成名。

孰先孰后是他們的競(jìng)爭(zhēng)術(shù)語,ofo寫滿了校園創(chuàng)業(yè)的血?dú)夥絼?,敢拼敢試錯(cuò)根據(jù)市場(chǎng)形式掌舵,瞄準(zhǔn)到高頻需求抓住了時(shí)機(jī)成為開創(chuàng)者;摩拜則因老道的管理團(tuán)隊(duì)直接瞄準(zhǔn)公共自行車主導(dǎo)的城市出行,拿物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的刀切開需求,并借用定位電子鎖技術(shù)推廣光大。

產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)

輕重之爭(zhēng)到互為參照

摩拜與ofo初期的較量明顯是輕重之爭(zhēng)。摩拜押金299元,反映了重模式高成本。業(yè)內(nèi)人士稱,摩拜單車成本為3000元一臺(tái),鋁制車架、軸傳動(dòng)、大功率發(fā)電機(jī)……25公斤的摩拜經(jīng)典款結(jié)實(shí)卻笨重。

ofo以99元押金殺入市場(chǎng),最初是靠采購(gòu)、二手收購(gòu)和部分學(xué)生捐助供應(yīng)的普通單車。

但后來,ofo專門推出3.0版、3.1版,以及鳳凰代工的ofo bicycle Singapore、ofo bicycle US。這些小黃車全部采用機(jī)械鎖、轉(zhuǎn)動(dòng)車鈴、防爆防扎的實(shí)心胎、三角形把立、更小的車輪、密封中軸、鼓剎……并且升級(jí)了密碼鎖,很多設(shè)計(jì)對(duì)標(biāo)的正是摩拜單車。

“不生產(chǎn)單車,只連接單車”,ofo號(hào)召“大共享”,與車廠的合作帶來700Bike、輕客、云馬、鳳凰等各式各樣的定制版,成本較低。

摩拜號(hào)稱年產(chǎn)能500萬,目前加上合作廠商單日產(chǎn)能超過10萬輛。但車子太重的體驗(yàn)被人詬病。因此,摩拜也推出“Mobike Lite”輕騎版,重量降低到15公斤。不久前又推出更輕便的“風(fēng)輕揚(yáng)”,加快鋪量。

目前,ofo也迎來了智能鎖,與700Bike聯(lián)合推出了 ofo Curve,并聯(lián)合共享單車公司騎唄推出了定制款騎唄L1。只是,目前ofo在市面上投放的車輛大部分還是機(jī)械鎖。

投放維護(hù)運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)

共享單車最大的問題是線下運(yùn)營(yíng)。數(shù)據(jù)顯示,摩拜單車日均訂單量超2000萬單,在全球超過60個(gè)城市投放了超過365萬輛智能共享單車;ofo日均訂單量超過1000萬,連接全球100多個(gè)城市的500萬輛單車。

目前尚沒有哪家企業(yè)愿意透露破損率。

摩拜單車帶有定位功能,后臺(tái)可實(shí)現(xiàn)單車狀態(tài)的監(jiān)測(cè),這大大提升了運(yùn)營(yíng)效率。ofo由于大部分不能定位,在這一層面上必須付出更多。

據(jù)了解,ofo與摩拜線下運(yùn)維人員的招募均承包給第三方服務(wù)公司。北京商報(bào)記者了解到,摩拜線下運(yùn)維人員目前工作以地鐵站為主要?jiǎng)澐謪^(qū)域,北京地區(qū)工作人員基本飽和。“我們負(fù)責(zé)摩拜全國(guó)各地的運(yùn)維人員招聘?!必?fù)責(zé)摩拜線下運(yùn)維人員招聘的人士表示,人員基本一人一區(qū),工作從早5點(diǎn)到晚8點(diǎn),每月休息兩天,月薪3000-5000元左右。ofo線下運(yùn)維招聘則承包給多家公司,相關(guān)公司人員向北京商報(bào)記者介紹,ofo按照小區(qū)或固定片區(qū)劃分職能范圍,一人負(fù)責(zé)分配好的對(duì)應(yīng)片區(qū),施行倒班制度,每周有一天休息時(shí)間,不同第三方給出的工資也多有不同,大多在5000元左右,“北京地區(qū)還有很多崗位空缺”,他強(qiáng)調(diào)。

ofo在線下運(yùn)營(yíng)方面的投入遠(yuǎn)大于摩拜。摩拜CEO王曉峰曾表示,“我們投放的車輛數(shù)量、收費(fèi)價(jià)格、每天不同時(shí)段的運(yùn)營(yíng)都是有模型的。用戶騎行一兩元的車費(fèi),搬運(yùn)成本卻要二三十元,這個(gè)事情在商業(yè)上是不成立的”。

快,是每個(gè)人對(duì)共享單車崛起最先想到的形容詞。除了國(guó)內(nèi)的迅速跑馬圈地,ofo摩拜從一開始就放眼全球。ofo的名稱由來被解釋成看起來像一輛自行車、辨識(shí)度高易于國(guó)際化。胡瑋煒也曾表示,今年希望打入全球100多個(gè)城市。

今年3月,ofo摩拜前后腳踏入新加坡市場(chǎng),展開了正式運(yùn)營(yíng)。早在去年12月底, ofo對(duì)外宣布,將在硅谷、倫敦等地啟動(dòng)城市服務(wù)試運(yùn)營(yíng),開啟全球運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略。蘋果CEO庫(kù)克還曾于3月訪問ofo總部。但就目前的情況來看,海外市場(chǎng)由于地區(qū)監(jiān)管難以破解,市場(chǎng)需求暫未被挖掘等問題,共享單車出海也只局限于試水狀態(tài)。

補(bǔ)貼、紅包一樣沒少

線上運(yùn)營(yíng)的比拼不僅是管理。隨著北方氣溫逐漸升高,ofo摩拜開始了各個(gè)地區(qū)的“免費(fèi)日”活動(dòng)拉攏用戶,2月底又展開了充值返現(xiàn)比拼,當(dāng)時(shí),ofo充值100元得200元,相當(dāng)于騎行1小時(shí)0.5元;摩拜充值100元多得110元,騎行摩拜Lite半小時(shí)不到0.24元。

補(bǔ)貼戰(zhàn)正式打響后,ofo與芝麻信用合作推免押金服務(wù),上海用戶芝麻信用達(dá)650可免押金。摩拜則于3月23日在全國(guó)范圍內(nèi)上線了“摩拜紅包車”,一方面加強(qiáng)用戶使用積極性,另一方面幫助摩拜調(diào)度車輛。

4月16日,ofo也推出了“紅包車”功能,騎車超過500米、10分鐘,就可以在騎行結(jié)束時(shí)領(lǐng)取最高5000元的紅包獎(jiǎng)勵(lì)。

摩拜緊接著又于5月10日發(fā)布了“彩蛋車”的玩法,提供2小時(shí)免費(fèi)騎以及各種獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)會(huì)。

不過,這些玩法卻被頻頻爆出漏洞。有摩拜用戶專門將車騎到一定區(qū)域“刷紅包”;也有ofo用戶隨意輸入號(hào)碼或利用模擬器領(lǐng)取紅包。

資源伙伴

動(dòng)員產(chǎn)業(yè)鏈

共享單車的生意讓大大小小的自行車廠商喜上眉梢。號(hào)稱完善產(chǎn)業(yè)鏈“大共享”的ofo在車廠 合作方面十分積極。2017年,ofo給天津富士達(dá)自行車公司下了1000萬輛訂單,2月就完成了40萬輛的供應(yīng),4月19日,ofo與富士達(dá)宣布正式合 作,專門提供數(shù)十條生產(chǎn)線,每年產(chǎn)能將超千萬;近日,又宣布與鳳凰達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議,鳳凰將在二者華東地區(qū)的合作研發(fā)和制造基地提供500萬單車年產(chǎn)能, 幫助ofo向國(guó)外投放100萬輛共享單車。另外,ofo與700Bike建立了合作,小米投資后,也表示將進(jìn)行硬件和供應(yīng)鏈方面的協(xié)同。

摩拜在推出輕騎版本后,就找到天津愛瑪作為合作廠商,后者今年獲得摩拜500萬輛訂單。1月,摩拜與富士康宣布合作,富士康將專門開辟摩拜單車生產(chǎn)線, 預(yù)計(jì)年產(chǎn)可達(dá)560萬輛。在產(chǎn)業(yè)鏈方面,摩拜更注重制造之外的步驟。5月4日,摩拜與中國(guó)再生資源開發(fā)有限公司簽約,將在共享單車回收拆解和再利用領(lǐng)域等 方面展開合作;5月12日,又與陶氏化學(xué)(中國(guó))達(dá)成合作,獲得陶氏創(chuàng)新、一體化的新產(chǎn)品、新材料支持。

除了產(chǎn)業(yè)鏈,各地區(qū)政府部門、 線下多個(gè)場(chǎng)景陸續(xù)加入共享單車合作者行列。摩拜近日就與成都交警、東莞厚街鎮(zhèn)政府等方面簽署戰(zhàn)略合作,并攜手嫣然天使基金開啟“公益騎行”。ofo更是與 聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署(UNDP)簽訂合作備忘錄,在全球范圍內(nèi)發(fā)起“一公里計(jì)劃”,推廣節(jié)能環(huán)保的單車出行方式,還與共享辦公行業(yè)企業(yè)優(yōu)客工場(chǎng)達(dá)成合作打造 辦公出行生活半徑。

打開平臺(tái)接口

談及對(duì)摩拜影響最直接的資源伙伴,非騰訊莫屬。摩拜是在微信上最早一批上線的小程序 之一;2月23日,又與騰訊微信聯(lián)合宣布接入“掃一掃”開鎖;3月29日,摩拜入駐微信錢包,占據(jù)推廣位第一的位置。借助微信的力量,摩拜4月活躍用戶增 速超200%,增2400萬用戶。

另一邊,ofo 4月27日接入滴滴出行,雙方在用戶注冊(cè)、認(rèn)證、押金繳納、在線支付、客戶服務(wù)等方面全線打通。ofo還可以通過支付寶掃碼被使用,ofo與螞蟻金服也將在支付、信用、國(guó)際化等領(lǐng)域深入合作。

看到開放接口能夠帶來的流量需求,ofo更是把“共享”概念發(fā)揮了一番。5月12日,ofo宣布上線“ofo開放平臺(tái)”,面向全球合作伙伴開放API接 口,合作伙伴可基于該接口將ofo的短途騎行服務(wù)集成至自己應(yīng)用中,用戶可在第三方應(yīng)用內(nèi)直接使用ofo的共享單車服務(wù),目前,螞蟻金服、滴滴出行、高德 地圖、中國(guó)電信(微博)、中信銀行、華住酒店集團(tuán)、萬科地產(chǎn)等行業(yè)巨頭已成為ofo開放平臺(tái)首批戰(zhàn)略合作方。

技術(shù)基礎(chǔ)

智能鎖 讓摩拜站上物聯(lián)網(wǎng)解決需求的主舞臺(tái),摩拜沒少為此付出。據(jù)了解,摩拜智能鎖采用“GPS+北斗+格洛納斯”三模定位,定位速度更快,此外還設(shè)立了專門測(cè)試 智能鎖的平臺(tái)。今年2月,摩拜宣布與愛立信、中國(guó)移動(dòng)(微博)完成了基于蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的端到端應(yīng)用測(cè)試;4月,推出了出行大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)“魔方”,通過對(duì)出行數(shù) 據(jù)分析提供多種數(shù)據(jù)支持;5月2日,又與漢能移動(dòng)能源達(dá)成合作,引入薄膜太陽能技術(shù)。

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局中國(guó)及多國(guó)家專利審查信息查詢系統(tǒng)顯示,摩拜單車共申請(qǐng)了30余項(xiàng)專利,ofo也于2016年3月開始申請(qǐng)專利,獲得授權(quán)的有2項(xiàng)。

日前,江蘇先聯(lián)信息CEO顧泰來因“無固定取還點(diǎn)的自行車租賃運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)及其方法”專利被侵權(quán)對(duì)永安行提起訴訟。因智能車鎖技術(shù)專利問題,摩拜也有過類似經(jīng)歷。這說明技術(shù)研發(fā)或合作對(duì)它們都很重要。

多地監(jiān)管方面釋放出共享單車需具備定位功能的要求信號(hào),ofo也加快智能鎖方面的投入,2月,ofo宣布與中國(guó)電信、華為達(dá)成合作共同研發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng) NB-loT技術(shù)的共享單車智能解決方案。ofo此前也宣布已引入北斗導(dǎo)航芯片,且正在更換智能鎖。但不久前ofo卻被爆智能鎖不含北斗導(dǎo)航芯片,引發(fā)信 譽(yù)危機(jī)。

資本實(shí)力

短短兩年,ofo和摩拜相繼完成多達(dá)七八輪融資,但卻絲毫沒有被“D輪合并”的魔咒影響。資本方面二者勢(shì)均力敵,也成為共享單車行業(yè)最大的兩個(gè)玩家。

ofo方面,目前已經(jīng)獲得來自金沙江創(chuàng)投、東方弘道、滴滴出行、真格基金、王剛(天使投資人)、美國(guó)對(duì)沖基金Coatue、順為、中信產(chǎn)業(yè)基金、螞蟻金服等多家著名投資機(jī)構(gòu)和企業(yè)的融資,根據(jù)已知的數(shù)額保守預(yù)估,融資金額已經(jīng)超過6億美元。

摩拜方面,目前也已經(jīng)完成了來自愉悅資本、熊貓資本、騰訊、祥峰資本、紅杉資本中國(guó)、高瓴資本、華平、創(chuàng)新工場(chǎng)、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興(微博)、新加坡投資公司淡馬錫、富士康、攜程、華住、TPG等多方融資,根據(jù)保守估計(jì),融資金額也已經(jīng)超過5億美元。

多輪融資,ofo摩拜身后不乏騰訊、阿里系、滴滴的身影,資本即最有效的資源,互相引薦的故事層出不窮,更帶來了上文談到的各種各樣戰(zhàn)略合作和更多的想象空間。

資金供應(yīng)穩(wěn)定,但橫在ofo摩拜面前的是何時(shí)盈利、如何盈利,這些問題目前還不是很清晰。戴威曾表示,ofo目前每日收入近千萬元,全部來自分時(shí)租賃租金,明年將實(shí)現(xiàn)全面盈利。

品牌營(yíng)銷

如今,搜索ofo或摩拜任何一家的消息,都會(huì)出現(xiàn)彼此的身影。雙方各不相讓地?fù)u旗吶喊,聲稱自己是“行業(yè)第一”。為此,數(shù)據(jù)戰(zhàn)、口水戰(zhàn)、公關(guān)戰(zhàn)……這樣的日常信息讓旁觀者都為之一笑。

比達(dá)、速途、易觀、艾媒等多家第三方咨詢機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)的結(jié)果各不相同,關(guān)于市場(chǎng)份額的描述究竟哪家客觀都已難判斷。

摩拜進(jìn)入城市一周年時(shí),二者文案的你來我往火藥味十足。最近兩家又分別爆出貪污腐敗的黑料,不過都已被辟謠。

摩拜在品牌合作宣傳方面得心應(yīng)手。3月20日,麥當(dāng)勞摩拜單車主題餐廳正式亮相深圳,4月Wagas也在上海、北京開設(shè)了主題餐廳。同時(shí),與錘子、歐萊雅等多家品牌進(jìn)行品牌合作。

ofo更傾心明星代言的方式,4月28日,ofo正式宣布簽約鹿晗為ofo小黃車騎行大使,作為品牌形象代言人,App內(nèi)更是出現(xiàn)了“鹿角按鈕”和鹿晗語音包。目前,北京地鐵等地方可以看到ofo的廣告投放。

雖然品牌宣傳打得熱火朝天,但有趣的是,北京商報(bào)記者注意到,ofo和摩拜的官網(wǎng)都沒有及時(shí)更新產(chǎn)品和最新消息。

安全隱患

作為出行工具,安全與否至關(guān)重要。目前為止的報(bào)道顯示,ofo與摩拜平臺(tái)上均有嚴(yán)重的用戶傷亡事故。其中,摩拜3起、ofo為6起。

摩拜的安全事故中,有1起為廣東中山大學(xué)女生李某后剎車突然失靈,導(dǎo)致摔傷入院,另外2起嚴(yán)重事故均為交通事故,分別是一位上海的摩拜單車騎友在常熟路被車撞倒,以及長(zhǎng)沙1起公交車與非機(jī)動(dòng)車的交通事故,造成騎摩拜自行車的吳女士身亡。

ofo的嚴(yán)重事故則多發(fā)生在兒童身上。深圳、天津、長(zhǎng)沙分別發(fā)生了4起兒童重傷事故,而上海一位12周歲男孩騎車與大客車相撞當(dāng)場(chǎng)死亡也是全國(guó)首例共享單車致死事件。另有一位31歲的馮先生剎車失靈致傷。

目前,ofo摩拜都提供產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn),因產(chǎn)品質(zhì)量問題導(dǎo)致用戶或第三方受到傷害的,且交警部門或其他相關(guān)部門判定該由平臺(tái)來承擔(dān)責(zé)任,保險(xiǎn)公司會(huì)對(duì)用戶進(jìn)行賠償。

值得注意的是,多起事故涉及兒童騎車。目前ofo與摩拜等共享單車平臺(tái)的理賠前提都是用戶規(guī)范使用單車,而在平臺(tái)中明確規(guī)定了12歲以下兒童禁止用車。如何進(jìn)一步填補(bǔ)對(duì)用戶的規(guī)范管理仍然是個(gè)問題。

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