無人駕駛雖好，可美國消費者卻不愿掏錢

【AI世代編者按】雖然無人駕駛汽車有望成為個人出行領(lǐng)域的重大趨勢，但最新報告顯示，人們并不愿意為這種能夠拯救生命的技術(shù)支付太多費用。

安全無價？

汽車行業(yè)不得不面臨艱難的雙重標準：雖然消費者也認為，與安全相關(guān)的技術(shù)最為重要，但卻并不想為此額外支付費用。

這個結(jié)論源自德勤對17個國家或地區(qū)的2.2萬消費者進行的調(diào)查。該報告發(fā)現(xiàn)，美國消費者對先進的安全技術(shù)越來越感興趣，包括自適應(yīng)巡航控制和ABS防抱死系統(tǒng)，但卻并不想為此花太多錢。

美國消費者平均愿意為先進的安全功能支付925美元，自德勤2014年開始此項調(diào)查以來已經(jīng)下滑30%。

“或許更令人擔(dān)憂的在于，有很大比例的美國消費者認為，汽車行業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)將這些先進技術(shù)引入市場所產(chǎn)生的所有成本。他們不愿為這些功能額外支付任何費用——即便這些功能可以提升安全性?！痹搱蟾娣Q。

汽車行業(yè)可謂有苦難言，因為他們已經(jīng)為無人駕駛技術(shù)投入了數(shù)十億美元。沃爾沃計劃在2020年直接向消費者出售“死亡防御”（deathproof）汽車，而特斯拉也將憑借Model 3進軍大眾市場。

特斯拉的所有車型都將配備成本高昂的硬件來支持無人駕駛功能，但Model 3車主額外支付5000美元購買無人駕駛汽車軟件的意愿，或許不及Model S和Model X豪華車的買家。

共享還是擁有

不過，很多汽車廠商都在為此做好準備。

福特和Uber計劃通過專車車隊的方式來推出無人駕駛汽車。據(jù)報道，谷歌(微博)旗下的Waymo也在利用無人駕駛汽車探索機器人出租車服務(wù)。

但正如德勤的報告所述，專車服務(wù)在郊區(qū)不太受歡迎，因為那里更需要隨時用車。

“正因如此，專車服務(wù)不太可能在短期對整體汽車需求產(chǎn)生太大影響，至少在核心城區(qū)之外的確如此?！钡虑谠趫蟾嬷袑懙?。

這便引發(fā)了一個問題：汽車行業(yè)如何在買車觀念依然盛行的地方擴大無人駕駛汽車技術(shù)的覆蓋范圍。至于無人駕駛出租車服務(wù)是否足以用省下的駕駛員費用抵消復(fù)雜的傳感器產(chǎn)生的成本，還有待進一步觀察。

不過，一些汽車廠商已經(jīng)開發(fā)了一些價格更為低廉的高端無人駕駛功能。例如，本田Sensing就可以提供車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航控制等功能，但只需額外支付1000美元即可實現(xiàn)。（編譯/長歌）