售19.69-22.39萬元 途睿歐自動(dòng)擋上市

　　[汽車之家 新車上市] 江鈴福特途睿歐于2016年5月19日正式上市，彼時(shí)僅提供5擋手動(dòng)變速箱可選。時(shí)隔十個(gè)月，途睿歐自動(dòng)擋車型接踵而至，仍推出精英版和精睿版兩款車型，其售價(jià)區(qū)間為19.69-22.39萬元，詳見下表。此外，江鈴福特還為途睿歐推出了24期“0”利率的促銷優(yōu)惠方案。

江鈴福特途睿歐自動(dòng)擋 指導(dǎo)售價(jià)車型售價(jià)（萬元）2.0T 自動(dòng)精英版19.692.0T 自動(dòng)精睿版22.39

● 途睿歐自動(dòng)擋車型介紹

注：由于自動(dòng)擋車型與手動(dòng)擋在外觀、內(nèi)飾、配置方面均一致，以下配圖為手動(dòng)擋車型。

　　2015年上海車展上，江鈴福特在國(guó)內(nèi)首次發(fā)布全新商務(wù)MPV——Tourneo，并于同年廣州車展定名為途睿歐。2016年5月19日，江鈴福特途睿歐正式上市，該車采用了福特家族特有的大嘴式前臉造型，兩側(cè)的大尺寸車燈使前臉看上去很有精神。

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4976/2032/1990mm，軸距為2933mm。這款車配備了側(cè)滑門以及腳踏板，以方便后排乘客上下車。車尾部分，該車運(yùn)用了平直的線條營(yíng)造出寬敞的后座空間，豎條狀尾燈尺寸同樣較大，點(diǎn)亮后較有辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾方面，途睿歐采用了類似轎車的設(shè)計(jì)，黑+米的配色風(fēng)格讓車內(nèi)氛圍親切而不死板。硬質(zhì)材料打造的中控面板符合同級(jí)別的主流水準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)上較有時(shí)尚感，中控臺(tái)中央的大尺寸多媒體顯示屏是內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)配置。此外，該車還標(biāo)配后4枚駐車?yán)走_(dá)探頭、LED尾燈、后視鏡加熱和電動(dòng)折疊等配置，高配車型在此基礎(chǔ)上增加了前4雷達(dá)探頭+倒車影像、鍍鉻門把手。

　　途睿歐的座椅布局仍然為2+2+3的形式，第三排座椅采用2/1的比例分割，兩側(cè)座椅可分別向前翻起，每個(gè)座椅的椅背相互獨(dú)立，可以單獨(dú)調(diào)節(jié)或放平，靈活性很強(qiáng)。參考手動(dòng)擋車型的乘坐空間體驗(yàn)，途睿歐前排頭部約有4指左右的空間，第二排的乘坐空間較為充裕，在座椅調(diào)整到最靠前時(shí)，腿部有接近3拳的空間，頭部約有1拳+3指的空間。而第三排的乘坐空間則相對(duì)緊湊。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車將配備的是一臺(tái)2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為203馬力，峰值扭矩為300牛·米。途睿歐自動(dòng)擋使用的變速箱是6速手自一體變速箱（6F55），換裝變速箱之后其工信部綜合油耗由9.5L/100km上升到10L/100km。

● 途睿歐自動(dòng)擋車型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『上汽大通G10；上汽通用別克GL8商旅車』

　　從上文的車身尺寸對(duì)比可以看到，途睿歐與兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——上汽大通G10和別克GL8商旅車相比在車身寬度和高度上較有優(yōu)勢(shì)。而在動(dòng)力系統(tǒng)配備上，自動(dòng)擋車型的加入也進(jìn)一步填平了途睿歐與競(jìng)品之間的差異，采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的途睿歐甚至要比2.5L動(dòng)力的別克GL8商旅車賬面數(shù)據(jù)更有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于上汽大通G10來說，更豐富的動(dòng)力、燃油選擇，更低廉的價(jià)格是其面對(duì)同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的殺手锏。隨著越來越多中國(guó)品牌殺入這三款車型所處的售價(jià)區(qū)間，商用MPV在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)有望形成一股新的勢(shì)力。

● 全文總結(jié)

　　途睿歐車系目前增加至四款車型，這讓其與熱門車型別克GL8之間的差距又縮短了一些。根據(jù)手動(dòng)擋車型的試駕體驗(yàn)，途睿歐的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在滿員的情況下，表現(xiàn)也不會(huì)感覺很吃力，自動(dòng)擋車型的推出更是大幅提升了該車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。不過從此前的試駕、測(cè)試等文章中還可以看到，途睿歐說到底仍然是一款更適合商用的MPV，過于龐大的車身讓新手們難以駕馭，并且停車也將成為極大地問題。因此，出于商用的考慮，未來途睿歐如果能增加9-11座車型，主攻高端商務(wù)MPV市場(chǎng)，或許能闖出一片不同的天地。（文/汽車之家 張曉丹）