布局新能源/特供車 豪華品牌國產(chǎn)新進程

　　[汽車之家 新聞] 2016年對于中國汽車市場來說可謂驚喜不斷，總體產(chǎn)銷量再次達到了一個新的高度，各個級別細分市場也都迎來了突破性的增長，尤其是豪華車市場，更是迎來了大爆發(fā)。德系“三駕馬車”繼續(xù)領跑銷量榜，凱迪拉克也在這一年中完成了彎道超車，躍至第五名，成為了豪華品牌“第二梯隊”的領頭羊。林肯汽車自2015年重新回到中國市場后在2016年交出了同比增長179.9%的驚人成績，并且公布了其國產(chǎn)化進程。與此同時，一直表現(xiàn)低迷的謳歌在國產(chǎn)CDX的幫助下也開始穩(wěn)步增長。而在未來幾年中，這些豪華品牌將會有什么動向？發(fā)展前景如何？未來會不會打破現(xiàn)在的位置格局？我們今天就將目光放在這些品牌上，一起來看看他們對于未來的都有哪些計劃吧。

● 奧迪

新舉措：進軍國產(chǎn)豪華品牌新能源市場

　　奧迪在2016年憑借著591554輛的銷量，再度成為豪華品牌在華銷量冠軍。作為最早進入國內(nèi)的豪華品牌，奧迪始終占據(jù)著市場的主要位置。同時，奧迪也是豪華品牌中第一個將海外版車型引入國內(nèi)生產(chǎn)并且進行本土化設計的汽車廠家，但隨著時間的推移，越來越多的豪華品牌選擇在國內(nèi)生產(chǎn)車型，這也為奧迪帶來了不小的壓力。

　　從目前奧迪國產(chǎn)車型的產(chǎn)品線來看，其已經(jīng)布局了緊湊型、中型、中大型轎車以及緊湊型SUV、中型SUV在內(nèi)的五大市場，雖然產(chǎn)品的更新?lián)Q代能夠為其帶來一定的銷量保證，但奧迪卻很難再次找到新市場來提升整體的銷量。同時隨著豪華品牌市場競爭越來越激烈，各路豪華品牌也紛紛發(fā)力，來爭奪奧迪主要銷量來源的五大市場。

　　為了能夠繼續(xù)穩(wěn)住目前在華銷量的增長態(tài)勢，奧迪將目光瞄準了新能源車型市場。根據(jù)其規(guī)劃在未來5年中，奧迪將會國產(chǎn)5款新能源車型，這其中還包括一款續(xù)航里程達到500公里的純電動車型。目前看來，進軍國產(chǎn)豪華品牌新能源市場這一舉措無疑又走在了其他品牌的前面。

　　那么究竟這5款都是什么車型呢？我們不妨來猜測一下。目前比較明顯的兩款車型就是新款奧迪A3 e-tron以及已經(jīng)國產(chǎn)但還沒上市的A6L e-tron兩款車型了，此外一款續(xù)航里程達到500km的純電動SUV也已經(jīng)提上日程，其余兩款目前我們還不清楚。

　　相比于進口銷售的豪華品牌新能源車型，未來奧迪所國產(chǎn)的5款新車型將有望獲得中國政府提供的補貼，同時在一些限購城市還能夠獲得免費的新能源車型指標。這對于那些追求環(huán)保，同時又有能力購買豪華車的消費者著實具有吸引力。如果奧迪能夠作為豪華品牌當中第一個提供多種新能源車型可選的品牌，那么在未來一段時間內(nèi)其將有望繼續(xù)穩(wěn)坐中國豪華品牌銷量老大。

　　此外不得不提的就是目前奧迪與其經(jīng)銷商之間出現(xiàn)的摩擦問題，這也與其產(chǎn)品布局有很大的關系，正如前文所說奧迪已經(jīng)占據(jù)了傳統(tǒng)能源市場當中的5個級別市場，其很難再次需找到突破，這也使得經(jīng)銷商出現(xiàn)了一些抱怨。而進軍新能源市場不僅將為其帶來更多銷量，同時也是對經(jīng)銷商們打下的一針強心劑，從而讓經(jīng)銷商伙伴們看到一汽-大眾奧迪的未來。

　　編輯點評：奧迪作為中國市場當中絕對的豪華品牌老大，其在短時間內(nèi)很難被其他品牌超越，但是這個老大的位子并不好坐，隨著其他豪華品牌的發(fā)力，奧迪有可能在其占據(jù)的多個市場上受到其他好糊品牌的爭奪。那么如何開辟新途徑，再次提振品牌銷量是奧迪面臨的問題之一。而發(fā)力新能源車市場無疑是最好的方法，就像曾經(jīng)開拓中國豪華車市場一樣，如今奧迪開拓中國豪華新能源車市場無疑是為了自己穩(wěn)坐老大位置的最佳保障。

● 寶馬

新舉措：在SUV市場推出特供車，同時開始發(fā)力國產(chǎn)新能源產(chǎn)品

　　2016年是寶馬品牌成立一百周年的重要年份，而也正是在這一年中，寶馬（含MINI品牌）在中國市場的銷量首次突破了50萬輛的大關，達到了516355輛的水平，同比增長了11.3%。這樣的成績也讓寶馬在銷量成績上緊追奧迪。國產(chǎn)車型中，寶馬5系和3系領跑了品牌銷量榜前兩位；而在進口車型方面，寶馬X5和寶馬X3兩款SUV車型也分獲進口寶馬車型銷量排行的前兩位。

『專為中國市場打造的全新1系三廂版』

　　而來到了2017年，寶馬則開啟了下一個百年的全新歷程。在不久前，寶馬針對中國市場開發(fā)的寶馬1系三廂版正式上市，這也是豪華品牌中，首次單獨針對中國市場設計并開發(fā)的“特供版”全新車型。這足以證明了寶馬對于國內(nèi)市場的重視程度。同時，寶馬也表現(xiàn)出了對于沖擊銷量冠軍寶座的信心。

『現(xiàn)款寶馬X3在豪華品牌中型SUV市場當中幾乎沒有優(yōu)勢』

　　我們再來看一看目前寶馬的產(chǎn)品部署，在增加了1系三廂版車型后，寶馬幾乎占據(jù)了轎車領域的各個市場，而反觀近年來最為火爆的國內(nèi)SUV市場來說，寶馬在中型SUV車型的競爭力明顯不足，國產(chǎn)奧迪Q5和奔馳GLC的熱銷，讓尚處進口銷售的寶馬X3絲毫撈不到甜頭。

　　完成換代不久的全新X1表明了寶馬對于未來國產(chǎn)SUV車型的計劃，針對國內(nèi)市場推出長軸距版本，所以未來國產(chǎn)X3也將采用加長設計來爭奪這一市場，相信憑借著實用的空間以及國產(chǎn)后合理的定價，全新X3長軸距版將會重新找到自己在這一級別中的位置與市場。除了X1和X3之外，寶馬未來還將國產(chǎn)X2車型來競爭運動緊湊型SUV車型，主要目標瞄準了奔馳GLA以及英菲尼迪QX30等主打跨界風格的SUV，從而依靠X1和X2兩款定位迥異的國產(chǎn)豪華緊湊型SUV搶占更大的市場份額。

『全新寶馬5系Li』

　　此外值得一提的另一款新產(chǎn)品就是華晨寶馬全新5系Li，這款將于今年上海車展首發(fā)的車型，不僅會提供長軸距，未來還將有望國產(chǎn)插電式混動版本。目前華晨寶馬已經(jīng)開始在沈陽建設一條高壓電池組裝生產(chǎn)線，這也是繼寶馬丁戈爾芬格工廠之后的第二條用于新能源車型動力總成的生產(chǎn)線，這或?qū)⒁馕吨磥砜赡軙懈嗟男履茉串a(chǎn)品走下華晨寶馬的生產(chǎn)線。

　　編輯點評：隨著寶馬開啟下一個百年，其在中國市場的新進程將從提供更多的特供車型開始，無論是全新1系三廂版還是未來即將到來的全新5系長軸距版、全新X3長軸距版等等，這些雖然是為了中國市場妥協(xié)誕生的特供產(chǎn)品，但它們依然會受到消費者的好評，這也將使寶馬重新找到銷量增長點的，隨著1系三廂版和X3長軸距版陸續(xù)開始銷售，寶馬極有可能用這兩款車型來追平甚至是超越僅有7萬輛差距的奧迪。