奔馳S級新車有哪些技術(shù)值得期待？帶你體驗一下

[摘要]新奔馳S級轎車將會采用“4.5代”技術(shù)，它可以避開碰撞，可以用手機APP泊車，可以隨時偵測路況，按需要減速。

騰訊數(shù)碼訊（易靜）看到奔馳新S級轎車，我們會覺得它和現(xiàn)有S級轎車基本是一樣的。

4月時，新S級轎車曾經(jīng)出現(xiàn)過，當時它披上了保護色，盡管如此，我們?nèi)匀豢梢钥闯鲂萝嚭屠宪嚮疽粯?。為什么？因為新S級轎車并不是真正的新車，只不過整整容。奔馳的重點放在另一個地方：駕駛員輔助系統(tǒng)。

E級轎車就可以做這些事

現(xiàn)有S級轎車已經(jīng)推出幾年了，它的系統(tǒng)沒有新S級轎車那么先進。在奔馳產(chǎn)品線上，S級轎車是技術(shù)的頂峰，當技術(shù)在S級轎車中出現(xiàn)時，一般要等5到10年才會被C級轎車采用。

在奔馳內(nèi)部，E級轎車使用的輔助套件被稱為“第四代（generation four）”，而舊的S級轎車使用“第三代”技術(shù)。新S級轎車也沒有太大的變化，奔馳說它使用的是“4.5代技術(shù)”。意思就是說它并沒有增加大量的新硬件和新軟件，只是對E級轎車技術(shù)進行了改良。Topgear記者飛赴德國，親自體驗了新技術(shù)。體驗報告如下：

防撞能力更強

我坐進E級轎車，隨行還有一個名叫弗蘭克·莫漢（Frank Mohn）的男人，他是奔馳的工程師，后來我才知道他發(fā)明了ESP。莫漢要向我展示“主動制動系統(tǒng)（Active Braking system）”，新S級轎車將會安裝該系統(tǒng)。

汽車停在柏油馬路的一端，路很長，上面畫了線，和3車道馬路差不多。汽車前方不遠的地方還停了一些汽車，有的停在車道內(nèi)，有的停在車道外，還有一輛充氣車停在車道中。那就是我們目標。弗蘭克讓我想像一下將會發(fā)生什么事。我回答說：“系統(tǒng)可以讓汽車停車。”他說：“原來你希望這樣?！?/p>

弗蘭克加速向充氣車開去，一路上嗶嗶聲不斷，警告他路上有障礙物，我猜測他可能會向我展示下一代氣囊有多舒適。

我猜錯了，和E級轎車的剎車一樣，新車的剎車開始也很溫柔，然后就變得有些強硬了。汽車停在離充氣車后保險杠幾英尺遠的地方。弗蘭克說：“看看我的腿?！蔽以竭^中央控制臺看了一眼，他的腳還放在油門踏板上。弗蘭克說：“剛才的時速可能達到了62英里，只要不超過80英里都可以偵測。”

要達到如此高的速度，只有所有車道被封鎖才能實現(xiàn)。弗蘭克解釋稱：“在緊急情況下我們沒有必要改變駕駛方式。車的前方有什么？你能退回嗎？如果將汽車轉(zhuǎn)到右側(cè)，那里停了一輛汽車，或者有一個母親帶著孩子，又會發(fā)生什么事？能否使用該車道，汽車如何判斷？正是因為問題多種多樣，所以沒有駕駛技術(shù)可以解決此類問題。”

汽車再次啟動。一輛充氣車橫在前方，看起來好像汽車直接穿過十字路口。E級轎車看到了，決定繼續(xù)前進，抵達位置之后踩下剎車。弗蘭克似乎覺得我還沒有完全信服，我們又試了一次。

這一次E級轎車做出決定：沒有必要采取任何行動避免碰撞，雖然我認為碰撞不可避免。充氣車從我們的前方穿過，E級轎車甚至連剎車都沒有踩，儀表板上也沒有出現(xiàn)警報。兩輛汽車相隔不到幾英寸。弗蘭克看起來很高興。

“真是智慧的杰作！系統(tǒng)已經(jīng)計算出結(jié)果，它知道可以成功穿過，不會相撞，所以我們沒有必要驚擾司機，也沒有必要踩剎車。你喜歡這個功能嗎？”

用手機就可以泊車

弗蘭克離開了，奔馳又派了一名主動安全工程師過來，它叫伊麗莎白·亨切爾（Elisabeth Hentschel），我們坐進了另一輛E級轎車，它和新S級轎車一樣安裝了“遠程泊車系統(tǒng)（Remote Parking Assist）”。當汽車以大約每小時10英里的速度穿過一排SUV時，我按下中央控制臺上的泊車按鈕。

系統(tǒng)發(fā)出響聲，告訴我E級轎車找到了停車位。汽車停穩(wěn)之后，中央屏幕確認位置，然后開始自動駛?cè)胲囄唬到y(tǒng)操縱加速器、剎車，在D和R之間轉(zhuǎn)換，不需要司機親自輸入。

如果停車位是垂直排列的，而不是平行排列，車主先要選擇，看看到底是讓車頭先進還是車尾先進。選定之后，系統(tǒng)會給出必要的方向提示，將反光鏡折疊。當汽車從車位移出時，系統(tǒng)也會采取相似的行動，只是移出時你需要觀察交通狀況。

整個過程很完美，甚至不需要人坐在車中。確認泊車方式之后，你可以將鑰匙放在口袋，拿出手機，打開APP，就可以下達指令了。在屏幕上會出現(xiàn)一個同心圓，你可以用手指操控，汽車會執(zhí)行泊車命令，變換齒輪，轉(zhuǎn)向，剎車，加速。如果你回來取車，別人停車的位置太接近，你沒有辦法打開車門，不要著急，可以使用“Explore Mode”模式，它可以讓汽車向前或者向后行駛15米，在行駛時還可以避開障礙物。真的很酷很聰明，不過這種技術(shù)是否實用還存在爭議。

進入迂回路線、轉(zhuǎn)彎、進入收費站時可以減速

這種功能E級轎車做不到，所以我們換了一輛S級轎車，工程師沃爾克·克林克（Volker Klink）陪我體驗。他要向我展示奔馳“主動距離輔助巡航（Active Distance Assist Distronic）”系統(tǒng)，相當于自適應巡航控制的升級版本。

在E級轎車中，系統(tǒng)可以讓汽車與前車保持距離，距離的大小因車速、設(shè)置不同而不同，它還可以讓汽車在車道上行駛。當然如果你想變換車道，系統(tǒng)也可以為你代勞，不只如此，系統(tǒng)還可以掃描路標，調(diào)整車速，不讓它超過限定速度。

S級轎車具備所有這些功能，只是奔馳為它增加了GPS功能。當前方出現(xiàn)障礙物時系統(tǒng)可以預測，然后降低速度，比如進入迂回路線、道路連接點、高速公路交會點時可以預測，汽車駛?cè)胧召M站也會減速，更別說轉(zhuǎn)彎了。

沃爾克介紹說：“系統(tǒng)會偵測路的輪廓，如果汽車在彎曲的山路上行駛，車速達到每小時100公里，沒有人會這樣開車，此時汽車會自動降速，達到一個比較舒適的速度。任何狀況都會顯示在儀表板上?！?/p>

如果汽車駛?cè)胗鼗氐缆?，速度會從設(shè)定速度降下來。如果有東西靠近，你必須像平常一樣踩下剎車，系統(tǒng)不會阻止你，如果沒有東西靠近，你不需要觸摸任何東西。

汽車駛出迂回路線，S級轎車的系統(tǒng)會提速。如果安裝了GPS設(shè)備，它會知道出口在哪里，然后根據(jù)信息自動調(diào)整。如果沒有，它會根據(jù)指示燈判斷。儀表板上有指示燈，它會顯示不同的標志，將系統(tǒng)信息告訴你。

汽車剎車與加速的方式也不同。如果選擇“運動（Sport）”模式，剎車加速會更加激烈一些，如果進入“舒適（Comfort）”模式，就會更加柔和、不那么激進。如果選擇的是“Sport +”模式，剎車就會晚很多。因為GPS已經(jīng)與限速輔助功能匹配，所以S級轎車知道接下來的限制速度是多少，而不是當你穿過標志之后才開始減速，換言之后，減速會提前一些。

請注意，系統(tǒng)無法偵測交通燈是紅燈還是綠色，不過奔馳正在開發(fā)該技術(shù)，其它企業(yè)也在開發(fā)。

“Level 3”自動駕駛技術(shù)正在到來

新S級轎車提供的仍然只是“Level 2”技術(shù)，也就是說自動系統(tǒng)能夠執(zhí)行大部分任務，但方向盤之后仍然需要人類坐鎮(zhèn)，人可以在任何時候接管汽車。司機不能無所事事跑去讀書。如果達到了“Level 3”級別就可以去讀書了，只是有限制，只有當汽車在高速公路行駛時才可以。奔馳負責開發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)的高級經(jīng)理凱德米爾（Taner Kandemir）預測，在未來幾代汽車中將可達讓技術(shù)達到“Level 3”級別，監(jiān)管機構(gòu)也會批準使用該技術(shù)。

“在駕駛輔助技術(shù)方面，我們已經(jīng)研究很長時間了?！眲P德米爾稱，“從2000年開始，我們就在研發(fā)S級轎車和巡航系統(tǒng)，從一開始我們就清楚知道自己必須開發(fā)出非?？煽康南到y(tǒng)，提供給客戶?！?/p>

“你也看到了，讓技術(shù)更進一步完全是可能的，不過要讓司機可以理解仍然是一個難題，要讓他們知道哪些是可以期待的、哪些不能期待。駕駛員自己也要隨時觀察環(huán)境。你可能會說系統(tǒng)發(fā)出嗶嗶聲很枯燥，不過它是必要的，我們已經(jīng)有了Level 2系統(tǒng)。其它企業(yè)也都有了Level 2系統(tǒng)。向下一個階段邁進，讓技術(shù)變得可以理解，變得更可靠，這就是我們接下來要做的?！?/p>

凱德米爾還說，讓自動駕駛汽車變得像人類駕駛一樣好，這就是奔馳的目標，到了Level 3等級，二者的水平就會一樣了。

來源：topgear