為何無(wú)人駕駛公司Mobileye在中國(guó)遲遲打不開(kāi)局面？

文/騰訊科技 馮軍

3月13日，英特爾宣布以153億美元收購(gòu)以色列無(wú)人駕駛技術(shù)公司Mobileye（NYSE：MBLY），這成為以色列高科技公司的最大金額收購(gòu)案。

這家創(chuàng)辦于1999 年的以色列公司，在歐美汽車(chē)市場(chǎng)中知名度非常高，是寶馬、奧迪、特斯拉、沃爾沃、福特等27家大牌汽車(chē)廠(chǎng)家高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛技術(shù)的供應(yīng)商。

據(jù)悉，Mobileye是全球ADAS市場(chǎng)份額最高的企業(yè)，在全球的滲透率超過(guò)90%，超過(guò)1000萬(wàn)輛車(chē)已使用其技術(shù)。

根據(jù)市場(chǎng)咨詢(xún)公司SBD預(yù)測(cè)，未來(lái)五年中國(guó)ADAS市場(chǎng)將保持每年30%的快速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)在2020年，整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到100億人民幣。

那么，作為國(guó)際頂尖的ADAS供應(yīng)商，Mobileye在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)拓的如何？

“由于各種原因，Mobileye一直在中國(guó)打不開(kāi)局面?！币晃缓蚆obileye十分接近的業(yè)內(nèi)人士陳輝（化名）向騰訊科技表示。

據(jù)其介紹，Mobileye很早就進(jìn)入了中國(guó)，在上海設(shè)有自己的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，并且入駐了京東商城，“但是一直做得比較糟糕?！?/p>

2015年開(kāi)始，Mobileye將中國(guó)的代理權(quán)授予給了硬蛋科技，后者成為Mobileye在大陸及香港地區(qū)通過(guò)O2O方式和渠道推廣ADAS產(chǎn)品的獨(dú)家合作伙伴。

硬蛋科技是港股上市公司科通芯城（00400.HK）旗下的智能硬件創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)。

陳輝認(rèn)為，Mobileye遲遲打不開(kāi)局面，既有客觀原因，也有主觀原因。

從客觀上講，目前國(guó)內(nèi)政策對(duì)外只開(kāi)放ADAS的半前裝市場(chǎng)。意味著Mobileye只能到4S店給分散的顧客安裝，“裝一次要花大概2小時(shí)，成本大，根本打不開(kāi)銷(xiāo)路。”

而主觀上，Mobileye一直想和比亞迪、長(zhǎng)安等車(chē)企進(jìn)行戰(zhàn)略合作，進(jìn)入前端車(chē)企市場(chǎng)。“但是Mobileye的問(wèn)題在于過(guò)分謹(jǐn)慎、保守，生怕技術(shù)被中國(guó)廠(chǎng)商剽竊，所以一直邁不開(kāi)步子?！?/p>

據(jù)介紹，硬蛋科技和Mobileye合作后，一方面幫助其打開(kāi)銷(xiāo)路，另一方面積極推動(dòng)政策開(kāi)放，Mobileye在國(guó)內(nèi)的局面才有所好轉(zhuǎn)。

2016年年底，在硬蛋科技的撮合下，比亞迪與Mobileye簽訂了4萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)大巴安裝ADAS的協(xié)議。這是Mobileye在國(guó)內(nèi)獲得的首份前端車(chē)企訂單。

另外，交通部這幾年一直在遴選ADAS的企業(yè)認(rèn)證名單。2016年Mobileye正式入選了。

騰訊科技了解到，交通部負(fù)責(zé)制定的《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）修訂稿提出了部分安全裝置和系統(tǒng)的配裝要求，其中就要求12m長(zhǎng)以上的大巴必須安裝第三方ADAS。該文件將于2017年正式頒布。

實(shí)際上，Mobileye一直試圖進(jìn)入中國(guó)政府部門(mén)的視野。2016年5月16日，Mobileye公布了其與交通部公路科學(xué)研究院合作的測(cè)試研究成果。

2015年，公路科學(xué)研究院運(yùn)用Mobileye先進(jìn)防撞技術(shù)進(jìn)行測(cè)試，共有300臺(tái)裝有Mobileye防撞系統(tǒng)的巴士和卡車(chē)接受測(cè)試，累計(jì)測(cè)試?yán)锍?500萬(wàn)公里。測(cè)試結(jié)果顯示，安裝了Mobileye系統(tǒng)的車(chē)輛每百公里前防撞警告次數(shù)平均下降27%；每百公里無(wú)意識(shí)車(chē)道偏離次數(shù)平均下降26%；當(dāng)使用車(chē)距監(jiān)測(cè)與警告時(shí)每百公里碰撞警告次數(shù)平均下降39%；風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)平均降低21-35%。

騰訊科技還了解到，硬蛋科技在香港市場(chǎng)也極力推廣Mobileye。2016年12月，其建議香港業(yè)界、政府將Mobileye智能安全駕駛輔助系統(tǒng)納入智慧城市建設(shè)中，安裝于小巴上。

陳輝預(yù)計(jì)，隨著政策的進(jìn)一步確定，國(guó)內(nèi)ADAS市場(chǎng)將迎來(lái)大爆發(fā)。而作為國(guó)際頂尖的ADAS供應(yīng)商，Mobileye肯定會(huì)積極布局中國(guó)市場(chǎng)，并逐漸扭轉(zhuǎn)不利局面。

2016年6月，Mobileye中國(guó)區(qū)總經(jīng)理蘇淑萍在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表達(dá)了類(lèi)似的觀點(diǎn)。

她說(shuō)：“對(duì)于中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在ADAS相關(guān)的功能搭載率是非常低的，就在1%-3%之間，剩下還有97%-99%這樣一個(gè)空白的市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)空間是巨大的。那么Mobileye未來(lái)肯定會(huì)在中間占據(jù)一定的業(yè)務(wù)份額，這個(gè)對(duì)于任何一家做ADAS的公司來(lái)說(shuō)都是不可或缺的一個(gè)市場(chǎng)，本身中國(guó)市場(chǎng)的體量又那么大。”

此外，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，Mobileye也積極尋求中國(guó)本土化。2016年5月Mobileye宣布與A股上市公司得潤(rùn)電子（002055.SZ）建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)中國(guó)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的產(chǎn)品和市場(chǎng)，研究ADAS行業(yè)應(yīng)用、智慧交通、大數(shù)據(jù)地圖應(yīng)用方向，同時(shí)根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的需求定制產(chǎn)品。