專訪ofo創(chuàng)始人戴威:31億元只是D輪融資一部分,今年將會盈利
專訪ofo創(chuàng)始人戴威:31億元只是D輪融資一部分,今年將會盈利
文/騰訊科技 李儒超
共享單車平臺ofo宣布完成D輪4.5億美元(約合人民幣31億元)融資。此次融資由DST領投,滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團等多家國內(nèi)外機構跟投。
其中,領投方DST投資機構總部位于俄羅斯莫斯科,其投資案例包括Facebook、Zynga、騰訊、京東、小米等,其創(chuàng)始人曾表示其投資標準是必須在自己的領域中明顯將成為領導者,理論上現(xiàn)在就可上市,并且要具有長期可持續(xù)發(fā)展性。
談及這輪融資的過程,ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在接受騰訊科技采訪時表示,原本D輪在今年1月初就開始了,“事實上,我們在年前就已經(jīng)融完D輪了,只是之后有一些流程在走”。
不僅如此,在去年10月初,DST投資ofo的消息就已經(jīng)不脛而走,但當時恰逢ofo剛宣布C輪融資,ofo隨后否認了該消息。
值得注意的是,除了領投方DST,本輪融資的其他投資方多為ofo的老股東。
根據(jù)公開資料,ofo上一輪融資發(fā)生在去年10月10日,彼時滴滴出行、小米科技、順為基金、經(jīng)緯中國、中信產(chǎn)業(yè)基金等投資方共同向ofo投資1.3億美元。而滴滴、經(jīng)緯中國、中信產(chǎn)業(yè)基金同時也參與了D輪;其中,經(jīng)緯中國在B輪就已參與了注資。
“事實上,這輪融資是很順利的,但其中還是有些問題”,戴威向騰訊科技透露,ofo的糾結之處在于,其實在C輪時,公司留給股東的份額就不太多了,在D輪中就更為緊張。
“原本我們已經(jīng)不打算融資了,但老股東的意愿很強烈”,戴威說。這也導致在此次D輪中又新劃給了老股東一部分份額,從而滴滴、經(jīng)緯中國等企業(yè)和機構再次出現(xiàn)在了跟投名單。
此外,戴威還表示,此次宣布的約合31億元人民幣的融資僅僅是D輪一部分,之后還會宣布一些融資消息。
談及投資方追捧ofo的原因,共享單車市場火熱是一方面,戴威表示,來自于ofo本身的原因則包括以下三點:
1、ofo團隊年輕,核心團隊基本就是大學畢業(yè)直接創(chuàng)業(yè),更熟悉年輕人需求。但戴威同時坦言,這有一個明顯的壞處:團隊經(jīng)驗不足。但ofo團隊在這幾個月進步迅速,學習能力強成為投資人看重的重要方面;
2、業(yè)務增長速度快。戴威表示,自從去年11月ofo進城,ofo在多個方面已經(jīng)超過摩拜;而校園市場ofo則壟斷了99%。另一方面,戴威還表示,今年ofo目標投放200座城市,將覆蓋到國內(nèi)四線城市。
3、目前ofo已經(jīng)有了20%的凈利潤,今年很有可能盈利。
根據(jù)ofo官方資料顯示,自2015年6月至今,ofo已連接單車數(shù)量超過100萬,注冊用戶數(shù)超過2000萬。在中國、美國、英國、新加坡四個國家,近40個城市,為用戶累計提供出行服務超過3億次。
目前共享單車領域正展開新一輪燒錢大戰(zhàn),ofo主要競爭對手摩拜單車在今年1月宣布完成2.15億美元D輪融資,同時與富士康開展合作。在2月宣布引入新加坡淡馬錫股權投資,2017年融資已超過3億美元。
除了在融資方面,摩拜單車和ofo最近還打響了補貼戰(zhàn),摩拜單車推出充值100送110的活動,而ofo也推出充100得200的活動。
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