谷歌自動駕駛新專利 自主判斷最佳上車下車地點

[摘要]谷歌希望自己的無人駕駛汽車實現(xiàn)完全的自主駕駛，乘客上車之后，只需要進行一些初始輸入，比如接站或目的地、位置以及一些關于車輛本身的一些操作。

The Verge中文站1月16日報道

谷歌的無人駕駛汽車目前已經(jīng)累計了數(shù)百萬英里的測試里程，但是到目前為止依然還沒有進行商業(yè)測試。不過有消息稱這家搜索巨頭已經(jīng)開始進行了自動駕駛測試網(wǎng)絡的鋪建，并且與Uber和Lyft進行競爭。而最近，谷歌又申請了一項最新專利，而這項專利可以直接被看成是與Uber正面對抗的“信號”。

根據(jù)Patent Yogi網(wǎng)站在本月初第一次對外透露了這項專利的詳情，而該專利的主要目的是更有效的通過傳感器確定自動駕駛汽車位置和行駛目標。谷歌表示，希望能夠自己的無人駕駛汽車實現(xiàn)完全的自主駕駛，乘客上車之后，只需要進行一些初始輸入，比如接站或目的地、位置以及一些關于車輛本身的一些操作。

不過并不是所有的地方都可以讓這些無人駕駛汽車上路，自動駕駛汽車將不會被允許到一些人口密集區(qū)、施工區(qū)域和緊急車輛專用道路上行駛。

谷歌在這項專利中對許多情景進行了具體的規(guī)定，比如當提供了一個位置信息時，谷歌將通過自己的集中調(diào)度系統(tǒng)提供一組安全的位置建議，盡量無需等待或者擁堵。而這些建議信息還將為乘客目的地附近帶來更便利的信息。因此，這項專利中還涉及了“服務的可用性、安全性和自動駕駛汽車的實用性”，讓應用程序進行讀取。

Uber之前也在其自動駕駛汽車的測試中可以讓乘客輸入上車地點和目的地，然后全程以無人駕駛系統(tǒng)進行輔助。

其實這已經(jīng)不是谷歌第一次申請無人駕駛技術的相關專利了，去年這家科技巨頭被授予了一項關于能夠減少無人駕駛汽車出現(xiàn)事故對行人降低傷害的專利。這項專利類似于在汽車的外部使用具有黏性的粘合劑，當無人駕駛汽車與行人發(fā)生碰撞時，會將行人粘在汽車上不會被“撞飛”，這樣就會降低事故對行人的二次傷害。簡單地說，這個專利的遠離與“捕蠅紙”有些類似。

另外，谷歌剛剛剝離的無人駕駛獨立研發(fā)公司W(wǎng)aymo也依然還在進行測試，并且宣布與克萊斯勒公司進行合作，在1月底的鳳凰城和山景城進行Pacifica休旅車的無人駕駛測試。

根據(jù)傳聞稱，Waymo和克萊斯勒未來將聯(lián)手推出自動駕駛汽車與Uber和Lyft進行競爭，并且將使用來自于谷歌Waze的交通數(shù)據(jù)和地圖服務。事實上，在剛剛結(jié)束的底特律北美車展上，Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik表示公司正在研發(fā)一系列的產(chǎn)品，包括交通流、個人交通、物流和出行最后一英里的解決方案。

報道稱，谷歌已經(jīng)開始計劃小規(guī)模在大學校園、軍事基地和企業(yè)辦公園區(qū)進行了各種不同類型汽車的自動駕駛測試車隊。而這樣的策略將有助于谷歌正式在城市街道上進行測試之前的穩(wěn)定。要知道在一年前，我們曾看到了不少關于谷歌無人駕駛測試事故的消息。

另一方面，Uber也在進行自己的無人駕駛車隊測試，并且開始在匹茲堡進行了實地載客測試。另外Uber曾在舊金山嘗試進行另外一個車隊的測試，但是由于沒有申請當?shù)氐淖詣玉{駛許可證被當?shù)卣ㄐ詾榉欠ǎ罱K被迫取消。不過這些無法在舊金山測試的汽車將轉(zhuǎn)移到亞利桑那州進行繼續(xù)測試，而Lyft也在計劃與通用合作進行自動駕駛汽車的測試工作。

谷歌和Uber未來很有可能在自動駕駛市場中面臨直接競爭，但是目前來看，兩家公司還有一些合作的行為。比如上周谷歌宣布，Android和iOS平臺最新版本的谷歌地圖可以讓Uber用戶在無需切換App的情況下調(diào)取。要知道之前Uber應用想要直接使用谷歌地圖，需要切換到單獨的谷歌地圖中才行，而現(xiàn)在用戶可以直接在Uber中使用谷歌地圖數(shù)據(jù)了。（原作者：Andrew J.Hawkins 編譯：Human）